經(jīng)時(shí)限t1（3s）動(dòng)作于解列滅磁；三次諧波電壓保護(hù)機(jī)尾至機(jī)端30%區(qū)域的定子繞組單相接地故障，由發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)和機(jī)端三次諧波原理構(gòu)成，經(jīng)時(shí)限t2（5s）動(dòng)作于信號(hào)。二者組成100%的定子接地保護(hù)。保護(hù)設(shè)有ＰＴ斷線閉鎖。

4、發(fā)電機(jī)定子匝間保護(hù)

保護(hù)由縱向零序電壓和故障分呈負(fù)序方向判據(jù)構(gòu)成,設(shè)置PT斷線閉鎖措施，作為發(fā)電機(jī)內(nèi)部匝間、相間短路以及定子繞組開焊的主保護(hù).故障分量負(fù)序方向判據(jù)通過(guò)檢測(cè)流出發(fā)電機(jī)的負(fù)序功率實(shí)現(xiàn)縱向零序電壓判據(jù)通檢測(cè)中性點(diǎn)與發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)直接相連但不接地的3PT開口三角繞組所輸出的縱向3U0實(shí)現(xiàn)。保護(hù)動(dòng)作于全停。

發(fā)電機(jī)上只有兩根線：一根是B 線，它是發(fā)電機(jī)的輸出線；還有一根L線，它在發(fā)動(dòng)機(jī)定義中都是發(fā)電機(jī)指示燈線，基本上所有發(fā)電機(jī)都是這樣的，L線另外一端與儀表連接起來(lái)。儀表內(nèi)的指示燈一端接在正極，一端接在發(fā)電機(jī)的L端子。L端子如果沒(méi)有發(fā)電則是負(fù)極，此時(shí)蓄電池指示燈點(diǎn)亮；如果發(fā)電機(jī)發(fā)電了，這個(gè)端子就是正極，蓄電池指示燈熄滅。這種發(fā)電機(jī)控制電路稱為自勵(lì)式控制電路。轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁線來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的B 端子，因此發(fā)電機(jī)是否發(fā)電與L端子無(wú)關(guān)。

柴油發(fā)電機(jī)組工程一般包含整套柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、電控設(shè)備、全套燃料輸送系統(tǒng)、完整的排氣系統(tǒng)及其他的安裝工作。

柴油發(fā)電機(jī)組的造價(jià)影響也主要集中在三個(gè)主要部件：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、電控設(shè)備，進(jìn)口國(guó)產(chǎn)品牌差異，產(chǎn)地差異影響都會(huì)影響整體機(jī)組的主要造價(jià)，一般有如下幾種情況：整機(jī)進(jìn)口設(shè)備、進(jìn)口設(shè)備國(guó)內(nèi)組裝、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)國(guó)內(nèi)組裝。

品牌廠商報(bào)價(jià)時(shí)要求其需要說(shuō)明清楚主要部件的工廠產(chǎn)地，當(dāng)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需要要求品牌廠商提供產(chǎn)地的出產(chǎn)證明，以確保采購(gòu)的產(chǎn)品和報(bào)價(jià)的產(chǎn)品一致性。不同產(chǎn)地備貨情況及供貨期要求不同也是報(bào)價(jià)影響的因素。在采購(gòu)計(jì)劃的規(guī)劃需要提前考慮采購(gòu)的時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)供貨的影響，在招標(biāo)要求中明確提出適合項(xiàng)目的供貨期要求，以滿足現(xiàn)場(chǎng)的安裝需要，也爭(zhēng)取佳的采購(gòu)成本

八、減壓閥

減壓閥安裝在高壓備用油源管道上，是一種雙閥座結(jié)構(gòu)。調(diào)整螺釘使入口高壓降至所需的低壓輸出。螺釘旋進(jìn)出口壓力高，反之相反。在減壓閥出口處引出一壓力信號(hào)接至減壓閥控制室下腔，起阻尼作用，以減小出口壓力波動(dòng)。

九、氫側(cè)回油控制箱

發(fā)電機(jī)氫側(cè)回油箱(如下圖)內(nèi)裝有2個(gè)上浮球閥，一個(gè)連接空側(cè)密封油油路中濾網(wǎng)的出口，為油箱的補(bǔ)油閥。另一個(gè)連接空側(cè)密封油泵的進(jìn)口，為油箱的排油閥。

一般情況下，2個(gè)浮球閥的上、下手動(dòng)干預(yù)頂針退出，通過(guò)浮球?qū)崿F(xiàn)液位的自動(dòng)控制。