碳纖維管的特點(diǎn)以及耐熱性

碳纖維管又稱碳管，碳纖管，是采用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入化學(xué)樹脂經(jīng)固化拉擠加熱(纏撓)而成。在制過(guò)程中，可以經(jīng)過(guò)不同的模具生產(chǎn)出各種型材，在制作過(guò)程中也可以進(jìn)行表面包裝美化等等。

特點(diǎn)：

1、抗拉強(qiáng)度高:碳纖維的強(qiáng)度是鋼材的6-12倍，可達(dá)到3000mpa以上。

2、密度小、重量輕。密度只有鋼材的1/4不到。

3、碳纖維管同時(shí)具有高比強(qiáng)度、高比模量、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變、導(dǎo)電、傳熱和熱膨脹系數(shù)小等一系列優(yōu)異性能。

在不接觸空氣和氧化劑時(shí)，碳纖維能夠耐受三千度以上的高溫，具有突出的耐熱性能，與其他材料相比，碳纖維要溫度高于一千五度時(shí)強(qiáng)度才開(kāi)始下降，而且溫度越高，纖維強(qiáng)度越強(qiáng)。

碳纖維原材料做成的汽車零部件具備顯著的優(yōu)點(diǎn)！

1.碳纖維的凈重只能鋼的四分之一罷了，可是卻比鋼高多4倍的抗壓強(qiáng)度之上，因此如今許多 的汽車都應(yīng)用碳纖維原材料來(lái)生產(chǎn)制造小車的構(gòu)件。

2.線膨脹系數(shù)小，可以在極端化的自然環(huán)境下長(zhǎng)期性的應(yīng)用并不出現(xiàn)形變。

3.假如遭受了明顯的碰撞時(shí)，碳纖維原材料會(huì)變?yōu)榧?xì)微的殘片，可以消化吸收很多的碰撞動(dòng)能，安全性能要比一般的原材料高。

4.碳纖維原料具有高度的可塑性，可與環(huán)氧樹脂結(jié)合生產(chǎn)各類汽車的備件，如后視鏡外殼和車身結(jié)構(gòu)。

5.可以把各種各樣零配件開(kāi)展融合在一起，那樣大大減少了零配件的總數(shù)，促使小車的構(gòu)造更加統(tǒng)一化。

6.外型美觀大方，紋理時(shí)尚潮流雅致，低調(diào)的奢華。

碳是自然界中十分關(guān)鍵的原素，它兼顧金屬材料和非金屬的性質(zhì)，以形式多樣存有，比較普遍的有高純石墨、金鋼石、焦碳、煤碳等。地球上的微生物，大多數(shù)也是碳基生命。碳纖維一開(kāi)始造成于1961年，將黏膠纖維阻隔氣體在高溫下熱裂解而得，之后專家又用聚丙b烯睛化學(xué)纖維、瀝清化學(xué)纖維和酚醛樹脂化學(xué)纖維等生產(chǎn)制造碳纖維。高純石墨化學(xué)纖維是糜棱巖六方z格常數(shù)構(gòu)造，碳含量達(dá)到99%.一樣是碳含量非常高的化學(xué)纖維，他們有什么差別呢？

碳纖維與高純石墨化學(xué)纖維的中間沒(méi)有嚴(yán)苛的交界線，他們中間的差別僅取決于炭化水平及石墨化程度的高矮。以便差別這二種化學(xué)纖

維，大家做出承諾：凡碳成分在92%-95%中間，應(yīng)變速率在344GPa以下的便是碳纖維，而碳含量在99%之上，應(yīng)變速率在344GPa之上的便是高純石墨化學(xué)纖維。那樣來(lái)看，石墨化學(xué)纖維的碳含量和應(yīng)變速率都比碳纖維要高。此外，也有另一種差別方式。在1300℃熱裂解的是碳纖維，在1900℃C熱裂解的是高純石墨化學(xué)纖維。它是依據(jù)熱裂解溫度來(lái)區(qū)劃的，有時(shí)這兩者都能夠稱之為碳纖維，在必須實(shí)際表明的情況下才區(qū)別起來(lái)。