鋰電池的內(nèi)阻是越大還是越小越好？

內(nèi)阻對溫度敏感，不同溫度下，內(nèi)阻值可以發(fā)生很大變化。低溫下鋰電池性能下降，其重要的原因之一就是低溫下電池內(nèi)阻過大造成的。鋰電池作為一個電源，從外部看，內(nèi)阻肯定是越小越好。尤其在功率應(yīng)用情形下，小內(nèi)阻是必要的條件。

鋰電池作為一個電源,從外部看,內(nèi)阻肯定是越小越好，內(nèi)阻越小，對于電池來說，電能浪費越少，而且對于電池的產(chǎn)熱以及倍率等都有幫助。

 鋰電池有個不好的特性--自放電，自放電與電壓有關(guān)(充入的電量，即充電的飽和狀態(tài))，所以長時間存放的鋰電池應(yīng)充入一定的電量，而鋰電池存儲的過程中容量會損失(鋰電池的具有實效性)，鋰電池充入電量的多少及存儲的溫度會影響鋰電池的容量，以下是不同的溫度和電池充飽狀態(tài)，存儲一年后鋰電池剩余容量情況：

　　存儲溫度--40%充電狀態(tài)-------充電狀態(tài)

　　0度-------------98%------------------94%

　　25度-----------96%------------------80%

　　40度-----------85%------------------65%

　　60度-----------75%------------------60%

　　由此可見，存儲溫度越高和電池充的越飽，其容量損失就越厲害。所以不推薦長期的保存鋰離子電池，如果用戶手中有閑置的電池，那么推薦的存儲條件為充電水平是40%，存儲溫度低于15度或更低。

錳酸鋰電池：錳酸鋰電池的材料具有一定的優(yōu)點，它可以保證在滿電狀態(tài)下，正極的鋰離子可以完全嵌入到負(fù)極炭孔中，而不是象鈷酸鋰那樣會在正極有一定殘留，這就從根本上避免了枝晶的產(chǎn)生。這是從理論上來認(rèn)識。實際上，錳酸鋰電池如果遭遇強大外力作用或者制備過程中偷工減料都有可能造成電池在充放電循環(huán)過程中瞬間形成鋰離子快速移動。在負(fù)極來不及完全接收鋰離子的情況下形成枝晶。避免這一后果要從電池出廠時的測試來保證。總之，檢測合格的錳酸鋰電池一般不會發(fā)生安全事故。

圓柱電池主要以鋼殼圓柱磷酸鐵鋰電池為主

圓柱電池主要以鋼殼圓柱磷酸鐵鋰電池為主，這種電池的表現(xiàn)為容量高、輸出電壓高、良好的充放電循環(huán)性能、輸出電壓穩(wěn)定、能大電流放電、電化學(xué)性能穩(wěn)定、使用安全、工作溫度范圍寬、對環(huán)境友好。廣泛應(yīng)用于太陽能燈具、草坪燈具、后備能源、電動工具、玩具模型上。 目前在制造標(biāo)準(zhǔn)上只有圓柱形三元鋰電池?fù)碛幸恢滦?，例如我們熟知的圓柱形電池，分為了14650、18650、21700等型號，很多人都認(rèn)為這是一種電池類型，但其只是代表了圓柱形電池的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。以18650型為例，其是目前成熟的圓柱形電池標(biāo)準(zhǔn)，而21700型正在通過不斷的技術(shù)進步，有可能在接下來取代18650型成新能源汽車的首要選圓柱形電池產(chǎn)品。 方形鋰電池的可塑性更強一些，可以根據(jù)搭載產(chǎn)品的具體需求而進行定制化的設(shè)計。所以導(dǎo)致了大小不一，目前無論制造工藝或者應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，并沒有圓柱形電池那樣清晰的標(biāo)準(zhǔn)劃分。但也正因為其靈活性高，曾經(jīng)長時間的應(yīng)用在早期的新能源汽車中，車企可以根據(jù)車型需求而對方形電池尺寸進行定制化設(shè)計，而不用受到圓柱形電池標(biāo)準(zhǔn)的限制。