離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；一是為了區(qū)別于摩擦式工作原理的離合器，如我們俗稱(chēng)的“滾棒離合器”（學(xué)名為滾柱離合器）等。外廓尺寸??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類(lèi)。

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面對(duì)超越離合器應(yīng)用中的上述要求,國(guó)內(nèi)學(xué)者作了大量的工作,提出了一些改進(jìn)和發(fā)明新型的超越離合器。

環(huán)、撓性環(huán)、控制鍵和外環(huán)組成。工作原理:撓性的金屬環(huán)2包繞在內(nèi)芯1上,用控制鍵3來(lái)控制離合器的開(kāi)合。當(dāng)外環(huán)4為主動(dòng)件并沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí),控制鍵處于閉合狀態(tài),并使撓性環(huán)抱緊內(nèi)芯1,

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根據(jù)撓性帶摩擦原理內(nèi)芯被帶動(dòng)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。為保證傳動(dòng)的可靠,此時(shí)系統(tǒng)應(yīng)處于自鎖狀態(tài)。當(dāng)外環(huán)4沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí).撥動(dòng)控制鍵3使其處于打開(kāi)狀態(tài),撓性環(huán)放松,內(nèi)外環(huán)可分別自由轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于各類(lèi)或有特殊要求的離合器安裝使用，請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)該類(lèi)型離合器的使用須知。此外,內(nèi)芯1與外環(huán)4之間采用了浮動(dòng)盤(pán)式結(jié)構(gòu),其間存在擠壓油膜,能起到緩沖吸振和均載的作用。它具有(1)在超越狀態(tài)時(shí),控制鍵自動(dòng)打開(kāi),撓性環(huán)放松而與內(nèi)芯脫開(kāi),它在工作中不發(fā)生楔緊元件的楔緊過(guò)程,故控制鍵的打開(kāi)力幾乎為零;(2)承載能力較大,由于鏈環(huán)與內(nèi)芯之間為面接觸,所以接觸應(yīng)力很低。但是控制鍵3與內(nèi)環(huán)1和外環(huán)4

楔塊式單向離合器,是靠異型楔塊與內(nèi)外圈嚙合面產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞扭矩。因此,當(dāng)tgA、tgB比各自嚙合面產(chǎn)生的摩擦系數(shù)大時(shí),楔塊無(wú)法嚙合,則產(chǎn)生打滑現(xiàn)象,不能傳遞扭矩。通常設(shè)A>B,做為傳遞扭矩的條件,則tgA則tgA