放眼全國，其他省市尚無此類新型環(huán)保圍墻的應用，多數(shù)地方還在使用磚砌圍墻、彩鋼圍擋。這種老式圍墻圍擋不僅造成大量土地和鋼鐵資源浪費，而且建造成本高、施工期長、強度差、外形不美觀、影響了城市形象。

因此，隨著天津經(jīng)驗的推廣普及，各省市淘汰落后磚砌圍墻和彩鋼圍擋，引進新型環(huán)保預制圍墻將成為一個主流趨勢。

工地出入口按相關標準建設，設置施工圍擋，并沿工地四周連續(xù)設置，不得留有缺口；圍擋高度要不低于1.8米，不能占用人行道；在大門或門頭設置企業(yè)及工程標識；設置洗車臺、車輛沖洗設施，建立完善的車輛沖洗制度和車輛沖洗臺賬，并明確專人負責沖洗保潔，確保車輛不帶泥出場，工地周邊道路不得出現(xiàn)“滴灑漏”。(2)腳手架的底部立桿采用不同長度的鋼管參差布置，使鋼管立桿的對接接頭交錯布置，高度方向相互錯開500mm以上，且要求相鄰接頭不應在同步同跨內(nèi)，以保證腳手架的整體性。

此外，沒有經(jīng)過處理的廢水不得直接排入市政排水管網(wǎng)或者河道，鼓勵廢水經(jīng)二次沉淀后循環(huán)使用或用于灑水降塵；施工進出口進行混凝土硬化處理，工地泥漿、渣土、沙石等不得污染周邊道路和環(huán)境；工地施工不得占用、挖掘城市道路，物料不得堆放在道路上；廢漿和淤泥必須使用封閉的專用車輛進行運輸；施工現(xiàn)場嚴禁焚燒各類廢棄物?？荚u巡查情況定期在主流媒體進行通報和公示，并不定期聯(lián)合新聞媒體進行專項督查，曝光不文明行為，督促整改。

強度驗算zui大彎矩考慮為小橫桿自重均布荷載與大橫桿傳遞荷載的標準值不利分配的彎矩和均布荷載zui大彎矩計算公式如下:Mqmax = 1.2×0.035×1.000/8 = 0.005 kN.m；綠化灑水作業(yè)在ren流活動較大的中心市區(qū)主要安排在夜間進行，在城郊區(qū)域可以安排在白天進行但要盡量避開交通高峰時段。集中荷載zui大彎矩計算公式如下:Mpmax = 1.644×1.000/3 = 0.548 kN.m ；zui大彎矩 M= Mqmax Mpmax = 0.553 kN.m；zui大應力計算值 σ = M / W = 0.553×10/4730.000=116.959 N/mm；小橫桿的zui大應力計算值 σ =116.959 N/mm小于 小橫桿的抗壓強度設計值 205.000 N/mm，滿足要求！

鋼絲拉繩內(nèi)力鋼絲拉繩(斜拉桿)的軸力RU均取zui大值進行計算，為RU=19.491 kN如果上面采用鋼絲繩，鋼絲繩的容許拉力按照下式計算：其中[Fg]-- 鋼絲繩的容許拉力(kN)；Fg -- 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和(kN)，計算中可以近似計算Fg=0.5d，d為鋼絲繩直徑(mm)；α -- 鋼絲繩之間的荷載不均勻系數(shù)，對6×19、6×37、6×61鋼絲繩分別取0.85、0.82和0.8；K -- 鋼絲繩使用安全系數(shù)。對道路挖掘的施工部位，應采用符合安全要求的防滑鋼板（加減速條）覆蓋并固定，確保機動車、非機動車和行人的通行安全。計算中[Fg]取19.491kN，α=0.820，K=6.000，得到：經(jīng)計算，鋼絲繩zui小直徑必須大于17.000mm才能滿足要求

機動車交通組織

呂嶺路與金山路交叉口總體交通組織方式維持原狀，即路口四個方向允許機動車左轉(zhuǎn)，路口采用交通信號燈進行控制。強度驗算zui大彎矩考慮為小橫桿自重均布荷載與大橫桿傳遞荷載的標準值最不利分配的彎矩和均布荷載zui大彎矩計算公式如下:Mqmax=1。其中，西進口（呂嶺路由西往東方向）設置1左轉(zhuǎn) 1直左 2直行 1右轉(zhuǎn)5條車道；東進口（呂嶺路由東往西方向）設置1左轉(zhuǎn) 1直左 1直行 1直右4條車道；南進口（前埔路由南往北方向）設置2左轉(zhuǎn) 3直行 1右轉(zhuǎn)6條車道；北進口（金山路由北往南方向）設置1左轉(zhuǎn) 1直左 2直行 1右轉(zhuǎn)5條車道，過往車輛根據(jù)交通標志、標線及交通信號燈指示通行。