軌道上觸桿的定位,以及行車上行程開關(guān)間的相對(duì)位置,應(yīng)在裝置時(shí)確定。沉淀池內(nèi)積泥不宜過久,超過2天后泥質(zhì)就相當(dāng)密實(shí)。吸泥時(shí),須注意排泥的狀況。如發(fā)現(xiàn)阻塞現(xiàn)象,即須停車,待排泥管疏通后再行進(jìn)。超過4天以后,泥質(zhì)己積實(shí),須停停清洗池底后才能運(yùn)行吸泥機(jī),否則不但無(wú)法吸泥,且泥的阻力會(huì)使機(jī)架變形和設(shè)備受損。若池內(nèi)水面結(jié)冰,應(yīng)在或破冰后才能運(yùn)行。避免池內(nèi)掉入磚頭等硬質(zhì)雜物,保持池底平滑,以免阻擋吸泥嘴,發(fā)生損毀吸泥嘴現(xiàn)象。穿接主電纜，通電調(diào)試行走情況，安裝行程開關(guān)及觸碰塊，根據(jù)回車位安裝防掉車擋板。

行車式泵吸泥機(jī)是在總結(jié)我國(guó)多年來(lái)設(shè)計(jì)、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上選用國(guó)產(chǎn)更新?lián)Q代、元器件設(shè)計(jì)的。具有以下特點(diǎn)：1)采用潛水無(wú)堵塞泵吸泥，可全揚(yáng)程運(yùn)行，性能好，重量輕、克服了過去使用液下泵因軸長(zhǎng)易引起的振動(dòng)而產(chǎn)生的磨損及安裝、維修困難的缺陷。2)采用小容量潛污泵可實(shí)現(xiàn)每臺(tái)泵只帶一個(gè)吸泥嘴的吸泥系統(tǒng)。從而即使在沉淀池出水端具有縱向出水槽及其支墩的給水工藝布置，吸泥機(jī)仍然通行無(wú)阻，保證了全長(zhǎng)范圍內(nèi)的排泥效果。泵/虹吸兩用省水節(jié)能：在具有虹吸排泥條件的沉淀池，也可充分利用出水堰和排泥口的位差，在潛污泵啟動(dòng)出泥后切斷潛污電源，由泵吸轉(zhuǎn)為虹吸，既省水節(jié)能又省去了系統(tǒng)抽空裝置。

河道淤泥處理設(shè)備的具體步驟：預(yù)處理、重力脫水、預(yù)壓脫水、輥壓脫水四個(gè)階段：1、預(yù)處理：利用重力沉降，將原始污泥濃縮，提高濃度，減少體積。將污泥與高分子絮凝劑混合，凝聚成絮團(tuán)狀并沉淀為污泥狀，為壓濾機(jī)下一步脫水準(zhǔn)備條件。2、重力濃縮脫水段：將經(jīng)過絮凝預(yù)處理的污泥送到帶式壓濾機(jī)的濾帶，在重力的作用，絮團(tuán)之外的自由水，從濾帶濾出，進(jìn)一步減少污泥的含水量。3、楔形預(yù)壓脫水段：經(jīng)過重力脫水后的污泥，經(jīng)楔形段的預(yù)壓脫水后，基本已經(jīng)喪失了流動(dòng)性，保證了污泥在壓榨脫水段的脫水。4、擠壓輥高壓脫水段：將帶式壓濾機(jī)的多根輥軸布局合理，對(duì)污泥反復(fù)擠壓與剪切，使污泥水份逐漸減少，再經(jīng)過精壓輥的擠壓，形成含水率少的塊狀泥餅，自動(dòng)卸在出料口。3、滑動(dòng)電纜及電器安裝，將吊電纜用吊環(huán)傳入鋼絲繩，把鋼絲繩拉緊，固定在兩頭的立柱上。

泵吸泥機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置

泵吸泥機(jī)為雙邊驅(qū)動(dòng)，安裝于工作橋端部，驅(qū)動(dòng)裝置主要包括端梁、驅(qū)動(dòng)減速機(jī)、電機(jī)、行走輪、傳動(dòng)軸、軸承座等部分，驅(qū)動(dòng)裝置具有足夠的強(qiáng)度和扭矩，以滿足刮吸泥機(jī)的牽引力、驅(qū)動(dòng)裝置可以適應(yīng)每天24小時(shí)連續(xù)工作。

端梁：端梁采用不銹鋼制成，保證足夠的剛度和強(qiáng)度承受設(shè)備運(yùn)行時(shí)所受的力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于走輪安裝、維修。

驅(qū)動(dòng)減速機(jī)、電機(jī)：減速機(jī)為擺線針輪減速減速機(jī)，通過連軸器與行走輪連接，同心度偏差且結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞、噪音低，減速機(jī)的齒輪設(shè)計(jì)符合ISO或等同標(biāo)準(zhǔn)，齒輪為低合金鋼，滲碳處理，齒面硬度不低于HRC58。減速齒輪箱具有充分潤(rùn)滑。