異響與負(fù)荷的關(guān)系

　　發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。

1、某缸斷火，異響頓無(wú)或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。

2、某缸斷火，則聲響加重，或原來(lái)無(wú)響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過(guò)大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚。

3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。

得再簡(jiǎn)單一點(diǎn)，也不外就是胎體問(wèn)題和胎面問(wèn)題，并且這兩個(gè)問(wèn)題還是可以合二為一的，因?yàn)樵谄囆旭傔^(guò)程中，恰恰是胎體的結(jié)構(gòu)左右著胎面性能的發(fā)揮。

胎體結(jié)構(gòu)決定著胎面形狀，從而決定著與胎面形狀直接相關(guān)的各項(xiàng)輪胎性能。

輪胎在行駛時(shí)胎面的形狀及其變化是影響輪胎性能的重要因素。子午線輪胎受益于帶束層的箍緊作用，在正常充氣壓力下胎冠與胎肩基本保持在一條線上，但載重輪胎由于充氣壓力較高，冠部也微微隆起，只是弧度沒(méi)有斜交輪胎那么大。

下面這個(gè)小小的一個(gè)門(mén)板開(kāi)關(guān)可是有很大用處的，可以開(kāi)啟電動(dòng)尾門(mén)也可以關(guān)閉電動(dòng)尾門(mén)（取決于原車有沒(méi)有電動(dòng)尾門(mén)），奔馳C級(jí)E級(jí)，S級(jí)都是向上拉一下會(huì)開(kāi)啟電動(dòng)尾門(mén)，向下按一下關(guān)閉電動(dòng)尾門(mén)，奔馳GLC是向上拉一下打開(kāi)，但是關(guān)閉電動(dòng)尾門(mén)就要一直按著，不能松手，直至關(guān)閉。老化的輪胎會(huì)失去應(yīng)有的彈性，即使看上去并沒(méi)有嚴(yán)重的磨損，繼續(xù)使用也會(huì)導(dǎo)致胎面變形，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。有的車上即使沒(méi)有配備電動(dòng)尾門(mén)，也是有這個(gè)開(kāi)關(guān)的，開(kāi)關(guān)只能開(kāi)啟，不能關(guān)閉，而且仔細(xì)觀察開(kāi)關(guān)上是只有一個(gè)開(kāi)啟的箭頭。