蘭博基尼Huracán EVO后驅(qū)敞篷版的造型依然保留了這些元素同時(shí)作為一臺(tái)“回歸后驅(qū)”的超級(jí)跑后驅(qū)敞篷版載經(jīng)過(guò)特別調(diào)校的P-TCS牽引力控制系統(tǒng)，提升操控性的同時(shí)，增加車輛的穩(wěn)定性，讓駕更易上手動(dòng)力方面繼續(xù)沿用5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，蘭博基尼EVO5.2低矮鋒利的造型一直是蘭博基尼為得意設(shè)計(jì)手法。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長(zhǎng)大的跡象很明顯。不過(guò)與同級(jí)對(duì)手相比，尺寸卻是依然是緊湊的，保留佳操控的底子?？蓮棾龅碾[藏式門把手是當(dāng)下超跑普遍使用的，在行駛中能夠降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，在上車的時(shí)候也更有儀式感，當(dāng)然，這臺(tái)車還配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入，輕觸前方的凹點(diǎn)即可。

內(nèi)飾方面，8.4英寸的中控觸摸顯示屏操控便利，配備的LDVI管理系統(tǒng)科技感十足，極強(qiáng)的控制性可以為駕駛?cè)藛T提供更好的輔助作用。增強(qiáng)型的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以提供更強(qiáng)的響應(yīng)性，且這一設(shè)計(jì)可令新車獲得更強(qiáng)的靈活性與穩(wěn)定性，進(jìn)而令它的安全性也得到了一定程度的提升。

新款蘭博基尼Huracan Evo整體風(fēng)格與現(xiàn)款保持一致，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，包括使用了全新的前保險(xiǎn)杠，前進(jìn)氣格柵造型的調(diào)整，還在側(cè)裙進(jìn)氣口處新增加的水平擾流板，不僅增強(qiáng)了視覺(jué)效果，還提高了行駛穩(wěn)定性?！?/span>

身為一輛超跑，楔型車身自然是必須要必備的，畢竟高速飛馳的過(guò)程中因風(fēng)阻系數(shù)會(huì)變成影響性能的關(guān)鍵因素，正因?yàn)樾ㄐ偷能嚿碓煨停攒嚿砀叨群艿?，在收費(fèi)站沒(méi)有抬桿兒的情況下幾乎可以直接鉆過(guò)去。

蘭博基尼HuracanEvo兩驅(qū)現(xiàn)車

蘭博基尼Huracan Evo兩驅(qū)現(xiàn)車新車對(duì)車尾布局進(jìn)行了調(diào)整，采用了雙邊共兩出的排氣，布局更為集中且靠近車輛中部，后擴(kuò)散器的造型也有所變化，尺寸也增加了，配合新增的小押尾擾流器將提供更多的下壓力。車尾整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格更為夸張，大量空氣動(dòng)力學(xué)套件的加入更加凸顯了新車的戰(zhàn)斗范兒。蘭博基尼EVO配合7速DCT雙離合變速箱，功率449kW，扭矩560Nm此外，蘭博基尼還將帶來(lái)旗下的生活方式品牌——蘭博基尼Collezione（精品）的系列服裝和特別款單品，為消費(fèi)者展現(xiàn)全新陳列設(shè)計(jì)理念A(yù)d Personam個(gè)性化定制服務(wù)項(xiàng)目也將為消費(fèi)者提供更多個(gè)性化服務(wù)。

蘭博基尼HuracanEvo運(yùn)動(dòng)模式,排氣管的喇叭聲更大了

蘭博基尼Huracan Evo的運(yùn)動(dòng)模式，排氣管的喇叭聲更大了，在超車和降檔時(shí)，幾乎沒(méi)有聲音，這讓司機(jī)覺(jué)得這臺(tái)文明的機(jī)器突然變得更熱情了。似乎所有的消音都被忽略了。如果一個(gè)響亮的，雷鳴般的，強(qiáng)烈的，金屬排氣的聲音可以描述為美麗，這是說(shuō)實(shí)話，我們從來(lái)沒(méi)有打開過(guò)我們測(cè)試車的立體聲系統(tǒng)。引擎的聲音已經(jīng)夠音樂(lè)了。當(dāng)然，開快車是令人興奮的。不能及時(shí)慢下來(lái)這是不行的。幸運(yùn)的是，碳陶瓷剎車盤是標(biāo)準(zhǔn)的2020年Huracan Evo Coupe。一些制造商對(duì)這種剎車系統(tǒng)收取相當(dāng)多的額外費(fèi)用，所以看到更多的理由來(lái)證明這款蘭博基尼的價(jià)格是合理的。