有關的部門能夠擬定相關的安全法令和保險方針，嚴厲保證旅行大巴車的安全。并且規(guī)則好駕馭人的駕馭時間，由于疲勞駕馭的話，對自己的安全和對別人的安全都沒有保證，有的司機就為了賺錢疲勞駕馭，這個時分大腦的認識不受控制，很容易發(fā)作風險的。由于困的時分沒有精神，做什么工作都沒辦法集中注意力。還要嚴厲管理的品種，出行的時分，關于司機的駕馭證必須要嚴厲管理，不能允許司機們呈現過錯，什么品種的駕馭證就得開什么樣的車，這是規(guī)則的，如果是旅行大巴車的話，就不能依照平時小車的來開。司機的健康狀況，也是很重要的，我覺得司機每年都要體檢一次，跟著年歲的增長，身上難免呈現一些小毛病，發(fā)現的及時的話是能夠的。但是在開車的進程中就不知道這種意外什么時分發(fā)作，所以每年都要體檢，對健康也是有必定的要求的。

　　并且還要向乘客們宣揚怎么區(qū)分合格合法的大巴，這也是有關部門要做好宣揚工作。并且也要嚴厲要求乘客們系好安全帶，由于旅途太長了，很多人都會在大巴上睡覺，要是不系安全帶的話，要是司機急剎車發(fā)生的慣性，對人體會發(fā)生損傷

租車跟買車相比哪個比較劃算？

       如果租車的話，便利性、所需費用值得掂量。相比購車，租車具有六大的便利性：

1. 車型可以隨時更新

2. 可充分提高資金利用率

3. 可保證良好財務情況

4. 沒有維修煩惱管理煩惱

5. 發(fā)生交通事故有租賃公司全力協(xié)助

究竟是購車劃算還是租車劃算，這是一個偽命題，因為用自己的私家車，除了油費、過路費外，很少有人計算其他成本，如車輛折舊、保險、稅費等，因此我們根本就沒有必要來思考這個問題。

人們購車的目的包含著多種復雜因素，其中有基本需求、面子、占有欲、個人喜好等；而租車，其目的性更強，更單一。其兩者的區(qū)別，就好比住自己的房子和住酒店的分別。

如果一定要對租車和購車哪個更劃算給個定論，雙方都可以得到自己想要的答案，因為這其中包含的不是數字，而是各自的理由。租車的說購車操心，購車的說租車沒有歸屬感，而這些都是無法用數字來量化的。

租還是買，不必太糾結，這只是一種消費文化，一種生活方式。其實即使在歐美汽車擁有量高的國家，作為一次性投入成本低、而且更方便更經濟一種生活方式，租車已經成為商務人士和年輕一代的流行選擇。在金融危機造成的特殊環(huán)境下，國人開始認識到，租車其實是一種更經濟更積極的生活方式。

租車者必須獨自承擔責任的5種情況

種境況，在沒有通過公司答應的境況下將車輛轉租送上其他人，并在此時期產生了交通事變。

   第二種境況，本來在租車契約中劃定了車輛只能在某一界線內利用，然而租車用戶勝過了這一利用界線，并恰好出現了不測境況。

   第三種境況，在租車的過程中因行為起因變成了汽車毛病，而租車用戶在沒有奉告租車公司的境況下自行改換車輛的部件。不只這此中的維修學費需求自己承擔，租車企業(yè)還會條件用戶此外支出虧損費。

   第四種境況，在開車的過程中沒有遵循交通規(guī)律，變成了違規(guī)，由此而出現的罰款、扣車等，也需求租車人承擔責任。

   第五種境況，在泊車的時間不采用正規(guī)的場合，由此變成了車輛被盜或是挫傷的境況，用戶也需求承擔全部的虧損。