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車牌識別一體機是車牌識別系統(tǒng)的核心硬件，所有系統(tǒng)工作都依賴于車牌識別攝像頭的圖像采集機分析結(jié)果，并進行后續(xù)的智能處理工作，所以車牌識別攝像機的識別準確率和穩(wěn)定性至關(guān)重要；系統(tǒng)采用模塊化理念設(shè)計，實現(xiàn)車安產(chǎn)品的系列化、組合化、通用化和標(biāo)準化，因此系統(tǒng)可根據(jù)實際的項目管理需求擴展其他管理模塊，實現(xiàn)統(tǒng)一管理。

車牌識別系統(tǒng)是一種圖像分析識別系統(tǒng)，高速攝像機通過地感或視頻觸后抓取車輛的圖片，通過車牌識別系統(tǒng)分析獲取車輛的牌照信息；早期此項技術(shù)僅應(yīng)用于道路抓拍取證；之后結(jié)合停車場收費系統(tǒng)實現(xiàn)無卡全視頻計費，因無需磁卡作為介質(zhì)用戶體驗好，整體通行效率也獲得較大提升，快速在普及，發(fā)展到目前“車牌識別系統(tǒng)”已經(jīng)不僅僅是圖像分析系統(tǒng)的含義，通常大家在說“車牌識別系統(tǒng)”時，實際上是“停車場收費系統(tǒng)”的含義；目前在民用市場領(lǐng)域主要的應(yīng)用環(huán)境是商業(yè)、小區(qū)、園區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等，針對不同環(huán)境需求，車牌是識別系統(tǒng)的功能也會針對性的給出相應(yīng)的解決方案，通過智能化的方式達成降本增效的結(jié)果；

小編為您分享：車牌識別系統(tǒng)優(yōu)點

1.車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)點就是通用性，也就是無論什么車過來就會自動抓捕車牌資料存儲數(shù)據(jù)，以供日后查閱。

2.卡系統(tǒng)的管理漏洞和收費漏洞基本都能解決，車牌號碼是車輛的識別。該收錢的車一輛跑不了。

3.內(nèi)在車輛，不同權(quán)限，操作設(shè)定空間大，可以延伸很多功能，接入車牌系統(tǒng)后，套用牌子的車很容易被抓，安全性更高。

4.藍牙卡一卡多用，漏洞百出，而且不能使用微信、支付寶，后期成本高，安全性低，系統(tǒng)功能有限，而車牌識別系統(tǒng)有自動報警功能，支付方式多樣化。

5.目前上做藍牙卡免費延期粘貼的事情太多，物業(yè)管理收費很難了，而利用車牌識別識別就能杜絕這一現(xiàn)象。

為了使檢測器工作在一定狀態(tài)下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。一般可參照：

由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實際施工時用戶應(yīng)使用電感測試儀實際測試地感線圈的電感值來確定施工的實際匝數(shù)，只要保證線圈的電感值在合理的工作范圍之內(nèi)（如在100uH－300uH之間）。

山西停車場系統(tǒng)安裝

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車牌識別系統(tǒng)主要包括觸發(fā)模塊、成像模塊、識別模塊、通信模塊和應(yīng)用模塊五部分。其中成像模塊、識別模塊是車牌識別系統(tǒng)的關(guān)鍵。

觸發(fā)模塊：自動檢測車輛在區(qū)域的存在，常用的觸發(fā)方式有線圈觸發(fā)、視頻觸發(fā)、紅外觸發(fā)、雷達觸發(fā)、激光觸發(fā)。目前，收費系統(tǒng)中使用多的觸發(fā)方式為線圈觸發(fā)。

成像模塊：用成像控制和補光技術(shù)，使得攝像機全天候成像清晰。

定向反射與自然光相結(jié)合的識別原理，提高了牌照識別率和定位率。定位率高，則識別率也高。攝像機成像控制技術(shù)和智能補光技術(shù)，確保了成像質(zhì)量，使得不受大燈和光線明暗的影響，成像清晰、識別率高。

識別模塊：其用于抓拍車輛圖像，采用圖像處理和模式識別技術(shù)對抓拍的圖像分析、識別。

車牌識別技術(shù)應(yīng)用于城市道路擁擠收費系統(tǒng)不需要安裝任何車載設(shè)備，可以減少一大筆初期投資，但擁擠收費系統(tǒng)對車牌識別的準度要求非常高。