細(xì)述貝雷片的制作材料

  貝雷片支梁（包含混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁）是橋梁工程中經(jīng)營規(guī)模較大、總數(shù)數(shù)的構(gòu)造，關(guān)鍵選用預(yù)制構(gòu)件裝法工程施工。一般鐵路線混泥土簡支梁常選用分片式構(gòu)造，具備構(gòu)造簡易、工程施工更快，不用超大貝雷片工程施工工業(yè)設(shè)備等優(yōu)勢。

   鐵路和重載鐵路線混泥土簡支梁多選用筏型構(gòu)造，橫截面彎曲剛度大、支承特性好，但因為其橫截面繁雜、凈重大，對工程施工機(jī)械設(shè)備、工程施工規(guī)范規(guī)定更高。貝雷片裝法常見的機(jī)器設(shè)備是架橋機(jī)以及配套設(shè)施機(jī)器設(shè)備，混泥土梁的預(yù)制構(gòu)件和架梁技術(shù)性是其關(guān)鍵技術(shù)，都是公路橋梁施I中應(yīng)靈活運用的關(guān)鍵知識和技能之四。

淺析貝雷支架的安裝施工注意事項

貝雷支架的安裝施 貝雷梁的安裝，必須按照設(shè)計位置排放。根據(jù)墩身間間距，中跨50m箱梁支撐架長度48m,可按采用七跨（8 2 11 2.5 11 2 8）m結(jié)構(gòu)；；邊跨35m梁段支撐架長度29m,跨度采用（10 2 8.5 2 8）m結(jié)構(gòu)。 貝雷片用支撐架連接，在地面分段拼裝后用吊機(jī)吊裝就位。

   貝雷梁安裝時，盡量使貝雷立桿位置擱放在工字鋼橫梁處。槽鋼分配橫梁施工 在貝雷片縱梁頂面設(shè)置槽鋼分配梁，槽鋼規(guī)格為[16a,槽鋼扣在貝雷梁上，根據(jù)設(shè)計間距，加密段間距為不大于45cm,其余60cm.分配梁的搭接必須搭在縱梁上，避免懸空探頭滿堂支架施工支架立桿布置：立桿縱向間距為60cm,

地鐵鋼支撐安裝與拆除

車站主體結(jié)構(gòu)基坑支撐體系選用直徑φ609*16的地鐵鋼支撐，鋼管支撐的裝置應(yīng)跟著基坑開挖的一起，依照隨挖隨撐、分段分層、流水作業(yè)的準(zhǔn)則進(jìn)行。

一、支架裝置

1.1、鋼支架制作

地鐵鋼支撐選用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應(yīng)確保兩直角邊彼此筆直，并有滿足的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。

1.2、鋼支架裝置

每層土方開挖至支撐方位后，鑿除護(hù)壁混凝土，依據(jù)丈量組放出的支撐中心線反算出鋼支架頂面標(biāo)高，再從此標(biāo)高下移到規(guī)劃方位，打入2個長220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。

道鋼支撐選用在冠梁上預(yù)埋槽鋼及鋼板作為托架。

在我國，裝配式鋼橋得到了很大開展，并于1965年定型消費?，F(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，曾經(jīng)遍及應(yīng)用于搶險救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。就有很多的貝雷橋用于搶險救災(zāi)，貝雷橋對立震救災(zāi)物資前運、傷員后送及大眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。

　　我國采用16Mn鋼材設(shè)計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器件可架設(shè)這種橋梁構(gòu)件也很多用作施工支架或塔架。因為運用中常常呈現(xiàn)大跨度的問題（超越63米），以及雙車道大跨度問題，専家們又研討推出了450型，能夠到達(dá)91米的單跨跨度。