在地鐵工程盾構(gòu)法區(qū)間隧道施工中，盾構(gòu)始發(fā)和接收是整個(gè)工程中的關(guān)鍵工序，也是難度、風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)。由于盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)接收洞口前難以建立起土壓以平衡開(kāi)挖面的土壓和水壓，目前只有兩種比較有效的方法，一種是傳統(tǒng)的水土進(jìn)洞，另外一種是采用鋼套筒法。地鐵1號(hào)線支線春融街站～市政府站區(qū)間在運(yùn)營(yíng)春融街地鐵站采用鋼套筒接收工藝，確保了盾構(gòu)機(jī)順利接收和1號(hào)線春融街運(yùn)營(yíng)安全。文章詳述這種工法的技術(shù)原理、組裝流程、接收工藝。

簾布安裝過(guò)程中，一定要左右兩側(cè)同時(shí)安裝，一側(cè)安裝過(guò)快，會(huì)導(dǎo)致另一側(cè)安裝起來(lái)很困難，整個(gè)安裝工期就會(huì)拖長(zhǎng)。安裝到一定部位，需要拆除腳手架橫桿，將簾布下放，以滿足鋼環(huán)下部安裝簾布。腳手架只拆除橫桿，將橫桿拆除后，將橡膠簾布下放到橫桿一下，再將橫桿重新安裝固定，然后拆除下一根橫桿，按層拆除，邊拆邊安。安裝過(guò)程中，要充分考慮借助外力，節(jié)省安裝時(shí)間。

盾構(gòu)機(jī)鋼套筒輔助接收工法增設(shè)了鋼套筒，對(duì)應(yīng)的工序較繁雜，關(guān)鍵技術(shù)卡控主要有：鋼套筒安裝、洞門(mén)地連墻混凝土鑿除、鋼套筒填料及檢驗(yàn)；盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)穿越加固區(qū)（素混凝土樁加固區(qū) 旋噴樁加固區(qū)）進(jìn)入鋼套筒，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)后鋼套筒拆解的安全保障措施。

鋼套筒定位安裝

a.確保車站端頭井底板平整，防止因底板標(biāo)高偏差過(guò)大引發(fā)鋼套筒受力不均。

b.根據(jù)洞門(mén)實(shí)際中心進(jìn)行測(cè)量放樣，確定好鋼筒安裝位置。

c.過(guò)渡環(huán)在地面組裝、加固，整體吊裝，安裝。

d.洞門(mén)鋼環(huán)與過(guò)渡環(huán)連接位置力求保證密封良好，采用焊接方式；鋼套筒的過(guò)渡連接板與預(yù)埋鋼鋼環(huán)相接觸后，要檢查兩個(gè)平面是否全部貼緊。