防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能  

       防滑彩色路面在現有的路面上粘結上3-5毫米厚的高磨光值的彩色面形成的具有較大的構造深度和摩擦系數的路面面層。由于它有較大的構造深度（1.5毫米）從而大幅增加了路面的摩擦系數使路面具有很好的防滑性能。由于構造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構造深度浸入車輪，路面有水時，路面構造深度越深，接觸點就越好，增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提滑性能。

       瀝青（成分:瀝青質和樹脂)和水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料) 鋪完的時候防滑性能高，但是經過一 時間使用表面的結構深度就會變小，防滑性能大大降低，而防滑彩色路面是將骨料粘在表面，所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。瀝青罐是“內熱型局部快速瀝青儲存加熱器裝置”系列，是國內先進的快熱、節(jié)能、環(huán)保為一體的瀝青設備，產品中的直熱式便移動設備，產品不僅加熱速度快、省燃料、而且不污染環(huán)境，操作簡便輕松所以骨料重要的屬性是保持高磨光值。這樣一來當微觀結構被磨損(零部件失效的一種基本類型)的時候，不是骨料被磨光，而是整個結構被一層一層的磨掉。在這個過程中構造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使微觀結構達不到應有深度。所以為了達到適合的性能，骨料必須是以方型粒為主的，使用任何骨料都必須測定其低磨光值，一般要達到70以上。

彩色防滑路面是通過以下三個方面來實現其防滑作用：

(1)通過鋪裝彩色防滑路面大大增加了普通路面的表面構造深度，增加了路面的抗滑性能。通過實驗表明，普通瀝青路面的構造深度為0．65mm，在潮濕狀態(tài)下BPN值為70，彩色防滑路面新鋪裝后構造深度增加為0．82mm，BPN值也增加至85。由此可見彩色防滑路面大大提高了路面的防滑阻力。

(2)通過涂覆彩色路面防滑系統(tǒng)在原路面上形成3～5mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產生輕快震動，提醒駕駛員減速行駛。

(3)通過與普通路面形成強烈的顏色反差，給駕駛員在視覺上的沖擊，提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。熱熔型彩色路面防滑材料主要以熱熔型路面標線涂料為基礎，進行必要的配方調整，同時加入防滑骨料制備而成。施工時，需先加熱溶化后，用專用刮涂推車涂裝在路面上，經自然冷卻硬化形成彩色路面，熱熔型彩色防滑路面產品由于施工相對麻煩，防滑效果一般，質量不大可靠，目前已經基本淘汰。冷涂型彩色防滑路面材料的類型有型、環(huán)氧型，氨酯型等，其為液態(tài)。施工時，無需大型設備，只需將基料與固化劑按比例混合后，用滾涂的方式涂鋪于路面，并添加防滑骨料，經過化學交聯反應，快速固化成堅韌的漆膜，形成彩色防滑路面。施工簡單，快速簡便，目前已經成為市場主要的選擇對象。

                                                              如何對彩色瀝青路面進行保養(yǎng)維護？      

 彩色瀝青路面又叫彩色膠結料。具有色彩鮮明、化學性質穩(wěn)定等特性。在日常生活中是一種彩色硅改性瀝青基霧封層材料，是直接噴灑于普通瀝青混合路面，并且具有成本低、施工簡單、施工周期短、開放快的特點，而且可以很好的延長原有瀝青路面的使用年限。但若是瀝青路面施工基礎的質量控制不好的話，造成空隙率過大，會造成路面出現早期損壞，這些現象如果不及時進行處理，會進一步加速道面使用性能的下降。

     彩色瀝青路面在使用過程中，在外界因素的作用下，瀝青混合料中的瀝青會逐漸老化，顏色變暗，下面介紹一下怎么對于彩色瀝青路面進行維護保養(yǎng)：

1.  霧封層一般用于治理輕微龜裂損失的路面，還能恢復彩色瀝青的粘結性，填補路面空隙，防止路面水下滲，保護低溫下路面不受損，這是比較有效且低費用的方法。其原理是利用噴灑車將乳化瀝青撒布于路表面而無需集料覆蓋，從而提高抗滑性能。

2.為了防止雨水對彩色瀝青路面造成水害及緩解裂縫的發(fā)展，通常對路面橫縱向裂縫進行灌縫處治。一般來說，常用乳化瀝青、普通熱瀝青、專用灌縫膠、改性熱瀝青等材料開槽灌縫、直接灌縫、填瀝青砂等技術。

3. 彩色瀝青路面廣泛應用于綠道、自行車道、園林景觀道路等慢行系統(tǒng)中，也可應用于公交車專用道、路口、高速公路服務區(qū)等重載交通路面。

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　                                                              彩色防滑路面的優(yōu)勢

1.顏色豐富多彩：可依據室內設計師的愛好配搭色調和繪圖各種各樣圈案，我們一起的自然環(huán)境婀娜多姿。

2.止滑安全性：摩擦阻力提升能合理減少剎車間距和避免制動系統(tǒng)開不動狀況，減少交通意外率。

3.減少聲線：彩色防滑路面的構造能夠合理減少車胎與路面觸點的噪聲，可以造成漫反射光狀況將柴油發(fā)動機傳入路面上的一部分聲線耗費。

4.性能長久：選用通體大理石彩色砂石料和彩色陶瓷顆粒物做為石料，獨特的頗色則根據繁雜的染色劑加工工藝對硬質的石料開展染色劑獲得，粘接劑依據施工位置的自然環(huán)境和成本管理的必須目的性的在改性材料環(huán)氧樹脂、聚氨酯材料、PMMA、聚丙稀四類耐老化非凡的環(huán)氧樹脂中挑選，獲得的制成品是一勞永逸的路面解決系統(tǒng)軟件，直至所依附于的路面農村基層必須檢修。

5.維護農村基層：耐老化非常好的原材料遮蓋在混泥土或瀝清表層，立即合理地增加了農村基層的使用期。

6.彩色防滑路面黏合劑主題活動性能好，能與填充料、石料等充足混和，確保鋪裝后的抗壓強度。施工性能高，性價比高，解決了傳統(tǒng)式的熱融方法因為能耗高所產生的施工綜合性成本值高的難題。耐磨性能凸出，耐老化的才可以強，確保施工后長期性能不會改變。

7.沖擊韌性高，干固物為聚氨酯材料硫化橡膠，在限高溫、超低溫氣溫解決了別的環(huán)氧樹脂存有的裂開、形變等缺點。彩色瀝青路面止滑路面十分適合各種各樣風險性的道路，如陡坡、急彎、行車道盲點等，除開出示附加的止滑性能，還能歷經各種各樣色調來警告司機。

8.降低出錯實際操作所導致的各種各樣交通意外的發(fā)病。彩色防滑路面的止滑性能高，抗滑樁高于70.雨雪天時，可以合理的降低水濺滾動，減少剎車間距，降低跑偏狀況。