眾耀自動(dòng)化自成立以來(lái)專(zhuān)注手機(jī)、電腦、家電、汽車(chē)、通訊、新能源等領(lǐng)域線(xiàn)端連接器、板端連接器、汽車(chē)德連接器、工業(yè)連接器及連接線(xiàn)產(chǎn)品的全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備研發(fā)制造。特別在多組件裝配、高速插端、高精密檢測(cè)、全自動(dòng)包裝、五金/塑膠件成型攻牙及人工密集型產(chǎn)品非標(biāo)設(shè)備定制有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和大量的成功案例。

    在連通性方面，由于汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)的不斷擴(kuò)充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出。比如在有些車(chē)型上，倒車(chē)反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視 野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時(shí)還需要一個(gè)連接器同時(shí)解決傳輸GPS信號(hào)和廣播信號(hào)的問(wèn)題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。同時(shí)，連接器還需要承受 高溫，因?yàn)槠?chē)引擎通常放置在汽車(chē)前方，盡管有防火墻進(jìn)行防護(hù)，但還會(huì)有一些熱量會(huì)傳導(dǎo)過(guò)來(lái)，因此連接器要能夠承受高溫。

線(xiàn)束總成本體易于裝配

汽車(chē)線(xiàn)束布置時(shí)要考慮盡量不給整車(chē)裝配過(guò)程增加過(guò)多工序，對(duì)于整車(chē)的不同區(qū)域可采用分裝方式，如儀表板、車(chē)門(mén)、頂棚、左右車(chē)身等。并且在設(shè)計(jì)過(guò)程中有針對(duì)性地考慮不同區(qū)域的特點(diǎn)，所設(shè)計(jì)的線(xiàn)束走向不得影響其他整車(chē)零部件的裝配；在線(xiàn)束過(guò)孔時(shí)，所需過(guò)孔的外包絡(luò)直徑大的插接器，其直徑一定要小于飯金孔直徑，否則會(huì)造成線(xiàn)束無(wú)法穿過(guò)。

1）兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)件上的線(xiàn)束，必須被固定到每個(gè)運(yùn)動(dòng)件上。

2）運(yùn)動(dòng)件、開(kāi)閉件（如車(chē)門(mén)）、間的線(xiàn)束要留足很大開(kāi)度的長(zhǎng)度，并考慮在部件小開(kāi)度時(shí)的堆積空間和固定方式。圖4所示為某款輕型車(chē)車(chē)門(mén)與白車(chē)身間線(xiàn)束過(guò)渡情況，在進(jìn)行該線(xiàn)束設(shè)計(jì)時(shí)要考慮車(chē)門(mén)的大開(kāi)度，并根據(jù)車(chē)門(mén)大開(kāi)度時(shí)車(chē)門(mén)與白車(chē)身間距離確定線(xiàn)束長(zhǎng)度，線(xiàn)束長(zhǎng)度確定后需要驗(yàn)證車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)車(chē)門(mén)與白車(chē)身間隙大小，為避免關(guān)閉車(chē)門(mén)對(duì)線(xiàn)束護(hù)套及線(xiàn)束造成擠壓，可在車(chē)門(mén)或白車(chē)身對(duì)應(yīng)位置區(qū)域做下凹處理。