?叉車(chē)在物料搬運(yùn)中的作用

叉車(chē)在物料搬運(yùn)中的作用

　　物流這一概念早提出源于美國(guó)在期間對(duì)后勤的物質(zhì)供應(yīng)體系的研究，由此衍生出后來(lái)的統(tǒng)籌學(xué)和物流學(xué)，后，日本研究人員在50年代從美國(guó)引入物流技術(shù)，我國(guó)是在80年代才從日本引入物流這一新概念。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，物流逐步引起了各界的關(guān)注和認(rèn)同，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)減少僅僅局限于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而適應(yīng)市場(chǎng)需要，快速反應(yīng)，準(zhǔn)確的供貨時(shí)間、良好的服務(wù)等等，將成為現(xiàn)代企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　在人們的記憶中，倉(cāng)庫(kù)曾經(jīng)是個(gè)照顧老弱病殘工作的地方。隨著“物流”概念的不斷深入人心，人們開(kāi)始意識(shí)到作為物料配送的中心——倉(cāng)庫(kù)的重要性，同時(shí)對(duì)作為物流為基礎(chǔ)的設(shè)備之——叉車(chē)所扮演的角色有了新的認(rèn)識(shí)：叉車(chē)不單單只是叉車(chē)，它是物料搬運(yùn)整體解決方案的一部分。因此，如何選擇合適的叉車(chē)對(duì)整個(gè)物流鏈的綜合作業(yè)效率都將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

?選擇叉車(chē)要考慮整體解決方案

選擇叉車(chē)要考慮整體解決方案：不同的倉(cāng)儲(chǔ)模式需要配置不同的叉車(chē)，所實(shí)現(xiàn)的匹配模式在先進(jìn)先出還是先進(jìn)后出、空間利用率、作業(yè)效率以及投資成本都會(huì)有著很大的區(qū)別。例如，傳統(tǒng)的重載型貨架配合平衡重式叉車(chē)可實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取貨物，作業(yè)，投資成本適中，適用面廣，但空間利用率不夠；駛?cè)胧截浖芡浜锨耙剖讲孳?chē)或小噸位平衡重式叉車(chē)使用，堆垛密度高，空間利用率好，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取貨物；而配合高架庫(kù)使用的窄通道叉車(chē)，貨物堆垛高度可超過(guò)十余米，并可實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取并揀選貨物，空間利用率佳，但其投資成本卻很高，同時(shí)需要配合的科學(xué)管理系統(tǒng)。

很多即將使用叉車(chē)的用戶，在完全建好倉(cāng)庫(kù)后才開(kāi)始尋找合適的叉車(chē)，由于缺乏對(duì)該領(lǐng)域產(chǎn)品及發(fā)展趨勢(shì)必要的了解，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)建成倉(cāng)庫(kù)不是凈空高度考慮不夠，導(dǎo)致投入產(chǎn)出比不合理，就是立柱留著令人尷尬的間隔距離，致使無(wú)法實(shí)現(xiàn)佳的空間利用率。還有很多客戶習(xí)慣于根據(jù)自己以往的經(jīng)驗(yàn)選擇叉車(chē)，結(jié)果雖然是能夠滿足基本使用，但卻無(wú)法充分發(fā)揮叉車(chē)的綜合匹配效應(yīng)以達(dá)成佳的動(dòng)作效率，同時(shí)也造成了投資成本的浪費(fèi)。

叉車(chē)采購(gòu)的基本步驟，就是要知道該產(chǎn)品是否獲取了生產(chǎn)許可證。要采購(gòu)防爆叉車(chē)的特殊客戶，除了必要的生產(chǎn)許可證外，還需要了解該叉車(chē)是否獲得了相關(guān)機(jī)構(gòu)所頒發(fā)的防爆等。如果叉車(chē)的使用者是食品公司或者將叉車(chē)使用在對(duì)環(huán)境要求非?？羾?yán)的場(chǎng)所，就應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對(duì)待自己所要購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品在排放上的要求。當(dāng)然，電動(dòng)叉車(chē)無(wú)疑是非常好的選擇。電動(dòng)叉車(chē)的排放基本為零，其次是GAS（液化氣）叉車(chē)和叉車(chē)，后是柴油叉車(chē)。