斯太爾9米6后提升橋廂貨車

熟悉的外觀，經(jīng)典的面孔

新斯太爾車型完全摒棄了曼F2000的駕駛室設(shè)計(jì)，新的設(shè)計(jì)中借鑒日產(chǎn)柴UD駕駛室的主體，和東風(fēng)天龍同根同源；作為廠家來說，這樣的設(shè)計(jì)可以有效降低成本，而對(duì)于廣大消費(fèi)者來講，換湯不換藥的外觀設(shè)計(jì)難免有些過于敷衍。

底盤配置符合主流用車需求

首先，在動(dòng)力方面，兩車均搭載MC07曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。這款MC07.31-50發(fā)動(dòng)機(jī)在曼08原型機(jī)的基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用直列六缸、二級(jí)增壓，高壓共軌結(jié)構(gòu)，較大輸出達(dá)到310馬力，較大扭矩1230N.m。

雙增壓能提高低轉(zhuǎn)速區(qū)的扭矩，使扭矩平臺(tái)更加寬泛，提升低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力性。發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6.871L，較大扭矩轉(zhuǎn)速1200-1800rpm，為典型的高轉(zhuǎn)速小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于良好路面標(biāo)載高速運(yùn)輸，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

斯太爾D7B牽引車。

外觀是那種比較耐看的類型，外觀采用流線型的策劃，整體格調(diào)偏年輕動(dòng)感。進(jìn)氣格柵線條凌厲，有力地提高了我的品味，向內(nèi)收的雙眼大燈，分置兩側(cè)，尖銳卻不落優(yōu)雅。后車燈策劃無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感，曲線玲瓏的線條貫穿整個(gè)整車，硬朗的側(cè)面線條足以突顯精氣神。總之，成熟的策劃風(fēng)格讓很多消費(fèi)者對(duì)斯太爾D7B牽引車過目不忘。

斯太爾D7B牽引車從舒適度來看，斯太爾D7B牽引車投入特別大精力在舒適性的di造上，行駛位坐著空間可以滿足，不會(huì)狹窄。高頂排半電動(dòng)座包是這款車的特征，座包的包圍性和支持性都可以，再也不會(huì)腰酸背痛了。每當(dāng)行駛至不平整路段時(shí)，得益于后橋的MCY11，可以較大程度保護(hù)貨物的質(zhì)量?？照{(diào)的冷卻速度真的很給力，在氣溫高的時(shí)候使用的確能極大地提高用車的舒適性。沒有什么噪音或者發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音之類的。

新斯太爾底盤采用曼技術(shù)車架，在縱梁前段采用加強(qiáng)型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室懸置的可靠性。采用大跨度橫梁連接板加局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)力分布更加均勻。在確保整車承載潛力的基礎(chǔ)上，大量輕量化的技術(shù)應(yīng)用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg。

據(jù)了解，新斯太爾D7B雙油箱車型z大可加注燃油1000升。在冬季寒冷地區(qū)，加注少量低標(biāo)號(hào)柴油即可解決冬季啟動(dòng)難的問題。并且，大容積油箱可以直接提升運(yùn)行提成，節(jié)約進(jìn)站加油的時(shí)間消耗。