高壓油路的檢查  當(dāng)松開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵放氣螺釘處出油正常、但各缸或部分缸噴油器無油噴出時(shí)，檢查步驟如下：

1)首先起動(dòng)發(fā)電機(jī)，查看噴油泵輸入軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如果噴油泵輸入軸不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)得太慢，應(yīng)檢查驅(qū)動(dòng)部件或半圓鍵是否完好。

2)如果正常，可在轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，用手觸摸各缸高壓油管，如果感到噴油有脈動(dòng)，說明故障不在噴油泵而在噴油器，如果無脈動(dòng)或脈動(dòng)微弱，說明故障在噴油泵。

噴油泵本身的故障有以下幾種：①若柱塞偶件磨損嚴(yán)重，將使起動(dòng)時(shí)的供油壓力低、油量少、噴油器噴入氣缸的燃油不能霧化，不能滿足柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)對(duì)濃混合氣的需求。應(yīng)更換柱塞偶件，并對(duì)噴油泵進(jìn)行校正。②若柱塞套與噴油泵殼體之間不密封，在長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后會(huì)使噴油泵低壓油腔內(nèi)不存油，從而造成柴油發(fā)電機(jī)難起動(dòng)。此時(shí)還會(huì)伴有泵腔潤(rùn)滑油增多而溢出或柴油機(jī)油底殼潤(rùn)滑油面增高的現(xiàn)象。對(duì)于A型、B型及Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)泵，應(yīng)對(duì)其密封面進(jìn)行研磨或加密封銅墊對(duì)于P、P7、MW等型泵應(yīng)更換O形密封圈。③柱塞卡滯導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)難起動(dòng)，一般有四種情況：a.柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)，在調(diào)速器的作用下齒條向起動(dòng)油量位置運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)，使起動(dòng)時(shí)供油量增加。若由于柱塞卡滯而使噴油泵不能完成向氣缸供油的工作，將導(dǎo)致起動(dòng)失敗。如燃油中未經(jīng)過濾的雜質(zhì)進(jìn)入柱塞偶件、長(zhǎng)期停機(jī)后油中的水使偶件銹蝕、過度磨損等都會(huì)使柱塞偶件在工作中產(chǎn)生兩種卡滯現(xiàn)象。一是柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)，噴油泵無法完成油量調(diào)節(jié)過程，因而不能起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)；二是柱塞在噴油泵凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下，向上運(yùn)動(dòng)后嚴(yán)重卡滯在上止點(diǎn)位置，造成柱塞彈簧不能使其復(fù)位從而不能完成泵油過程，因而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)失敗。這兩種情況有時(shí)單獨(dú)出現(xiàn)，有時(shí)會(huì)同時(shí)出現(xiàn)。在對(duì)噴油泵進(jìn)行維修校驗(yàn)時(shí)要對(duì)柱塞偶件進(jìn)行更換。b、出油閥壓帽的擰緊扭矩過大、柱塞套筒變形，致使柱塞卡滯、轉(zhuǎn)動(dòng)遲緩，這種情況通常在噴油泵剛修理后可能出現(xiàn)。引起出油閥壓帽擰緊扭矩過大的原因是因壓帽與高壓油管相接部分的金屬疲勞而造成漏柴油，壓帽防松鎖片又已松動(dòng)失效，因此在擰緊高壓油管時(shí)會(huì)帶動(dòng)壓帽一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓帽擰緊力矩過分增大致使柱塞卡滯。在修理時(shí)應(yīng)將出油閥壓帽松開，重新按規(guī)定力矩扭緊，然后鎖緊壓帽鎖片。c.康明斯柴油機(jī)上噴油泵的潤(rùn)滑多是靠柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)完成的。如果長(zhǎng)期不更換潤(rùn)滑油，機(jī)油會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)，并與柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件產(chǎn)生的磨料、炭粒等雜質(zhì)混合，且粘附在柱塞下部，當(dāng)柱塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，將粘附的雜質(zhì)帶入柱塞套筒下部而使柱塞卡滯。此時(shí)，可通過肉眼直接觀察到柱塞下部有明顯的粘附物并有“梳狀”劃痕，嚴(yán)重時(shí)柱塞卡滯在上止點(diǎn)且不能回位。修理時(shí)，應(yīng)將柱塞卸下，對(duì)柱塞偶件下部的油泥雜質(zhì)等粘附物進(jìn)行清理，并研磨柱塞使之活動(dòng)靈活。d.柱塞油量控制齒套與齒條間有異物進(jìn)入，使齒套與齒條卡滯，導(dǎo)致柱塞不能向起動(dòng)油量位置轉(zhuǎn)動(dòng)，使噴油泵不能供油。應(yīng)逐缸仔細(xì)檢查并進(jìn)行清理或相應(yīng)的維修。e.調(diào)速器有故障(如起動(dòng)彈簧折斷或脫落、調(diào)速彈簧折斷和齒條彎曲等)也會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)。可根據(jù)不同型式的調(diào)速器進(jìn)行相應(yīng)的檢查和維修。怠速調(diào)整過高有時(shí)會(huì)使起動(dòng)困難，如噴油泵配RQV型調(diào)速器，由于其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，當(dāng)?shù)∷偬?/span>(800～900r/min)時(shí)，熄火后齒條不能回到原熄火位置，因而重新起動(dòng)時(shí)，踏下加速踏板后油泵齒條不能到達(dá)起動(dòng)位置，使起動(dòng)油量低而不能起動(dòng)，這一情況通常是在將息速調(diào)高后才出現(xiàn)。這時(shí)，只要將加速桿向熄火位置推進(jìn)后，再向加速位置扳動(dòng)一定角度，然后再起動(dòng)便能成功。

其他可檢查齒桿運(yùn)動(dòng)是否過緊、調(diào)節(jié)齒圈的螺釘是否松脫、出油閥是否密封不良或出油閥彈簧是否斷裂(將高壓油管拆下，用手油泵泵油，這時(shí)如果噴油泵的出油閥處有油溢出，說明出油閥密封不良)。用手推動(dòng)停機(jī)拉桿，看供油齒圈是否能在大范圍內(nèi)移動(dòng)松開停機(jī)拉桿，行健彈簧是否自動(dòng)回位。若加油行程短則節(jié)氣門操縱臂轉(zhuǎn)軸的定位可能松動(dòng)或錯(cuò)齒，這時(shí)可拆下險(xiǎn)修后重新緊固。

噴油器故障主要包括：①噴油嘴的針閥卡滯在開啟位置，加之噴油泵出油閥不密封，使氣缸中的壓縮空氣通過高壓油管竄入噴油泵低壓油腔中、使柴油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)。這---故障的特征是，起動(dòng)后柴油發(fā)電機(jī)只能運(yùn)轉(zhuǎn)1min左右便熄火，低壓油路中有空氣存在，排氣管伴有間斷性白煙排出，此時(shí)若逐缸斷開高壓油管，便會(huì)發(fā)現(xiàn)故障缸的高壓油管內(nèi)有大量油沫，將此缸完全斷開，故障便不再重復(fù)。應(yīng)更換故障缸的出油閥和噴油嘴偶件。②噴油器的噴油嘴由于過度磨損，導(dǎo)致噴油壓力低，柴油霧化差，使可燃混合氣不能形成。這一故障的特征是，通常在進(jìn)氣道用火加熱進(jìn)氣時(shí)，排氣管會(huì)有少量白煙冒出，當(dāng)起動(dòng)成功后從排氣管將排出大量白煙，隨著柴油機(jī)溫度的升高白煙會(huì)逐漸變成黑煙。應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)行調(diào)試校正，必要時(shí)更換噴油嘴。

可將噴油器從缸體上卸下，仍接到高壓油管上，用螺釘旋具撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座做噴油動(dòng)作，如果噴油霧化不良和油嘴堵塞，說明故障在噴油器。應(yīng)予以拆檢。