盡管中國汽車飛輪齒圈等零部件企業(yè)自主能力在急速提高和快速增長，并不意味著中國汽車飛輪齒圈等零部件行業(yè)擁有了更多和核心技術(shù)。飛輪齒圈打齒原因：可能是我們所選用的飛輪齒圈質(zhì)量不過關(guān)，不合格，或者我們選擇的飛輪齒圈的齒牙與起動(dòng)機(jī)的大小不一致，太緊或太松，無法完全咬合，都是造成打齒的原因。其實(shí)除了規(guī)模以外，中國汽車飛輪齒圈等零部件與水平仍有很大差距。中國汽車飛輪齒圈等零部件產(chǎn)品在技術(shù)領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平的差距并未隨中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)增長而逐漸縮小，反而有擴(kuò)大的趨勢。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司生產(chǎn)的齒圈歷史悠久，可承接國內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類國產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測繪及制造，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國 歐洲 東南亞國家和地區(qū)。

   我國現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為汽車大國，隨著汽車的增長，汽車配件也相應(yīng)的得以發(fā)展，飛輪齒圈行業(yè)在緊隨汽車行業(yè)發(fā)展的潮流中不斷發(fā)展壯大，雖然我們現(xiàn)在沒有自己的核心技術(shù)，但是隨著需求量的增加，我國在飛輪齒圈行業(yè)上的投資也會越來越多，發(fā)展的速度也會越來越快，生產(chǎn)從事飛輪齒圈行業(yè)的人也會越來越廣泛，并不斷隨著產(chǎn)業(yè)的增加發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈也會漸漸地得以快速增長。飛輪上的標(biāo)記標(biāo)記：在飛輪輪緣上作有暗號(刻線或銷孔)供找壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)。  
   從以上可以看出我國的飛輪齒圈行業(yè)的發(fā)展?jié)摿€有比較的大的，希望我們可以把握住機(jī)會，積極投身與飛輪齒圈行業(yè)的發(fā)展 中。

飛輪儲存的能量=飛輪重量*飛輪轉(zhuǎn)速。當(dāng)起動(dòng)電機(jī)工作時(shí)，電磁開關(guān)內(nèi)的接盤與觸點(diǎn)必須在電機(jī)齒輪嚙入飛輪齒圈的一瞬間將主電路接通。飛輪質(zhì)量越輕，它的運(yùn)動(dòng)慣性就越小，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的轉(zhuǎn)速就越高，因?yàn)檫^低的轉(zhuǎn)速不足以讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，這就是為什么的怠速都會比民用車高很多了。相反，如果飛輪質(zhì)量慣性大，像一些大排量多氣缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榕帕看?、扭矩大、飛輪的質(zhì)量也大，所以只需要較低的轉(zhuǎn)速就能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速了，一般可能為每分鐘5到6百轉(zhuǎn)。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司（曾用名青島建新齒圈有限公司），現(xiàn)已通過ISO/TS 16949:2002 國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，是濰柴動(dòng)力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家，可承接國內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類國產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測繪及制造。