輸送管應(yīng)具有與泵送條件相適應(yīng)的強(qiáng)度。應(yīng)使用無(wú)龜裂、無(wú)凹凸損傷和無(wú)彎折的管段?；炷凛斔捅玫难兄瞥晒Γo修建行業(yè)帶來(lái)了天翻地覆的改動(dòng)，節(jié)省了人工成本，提高了整體施工功率，給修建施工隊(duì)帶來(lái)了許多優(yōu)點(diǎn)。輸送管的接頭應(yīng)嚴(yán)密，有足夠強(qiáng)度，并能快速裝拆。輸送管小管徑為lOOmm時(shí)，粗骨料大粒徑不能超過(guò)25mm，小管徑為125mm時(shí)，大粒徑不能超過(guò)40mm。垂直向上配管時(shí)，地面水平管長(zhǎng)度不宜小于垂直管長(zhǎng)度的四分之一，且不宜小于15m，或遵守產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定。在混凝土泵機(jī)Y形管出料口3～6m處的輸送管根部應(yīng)設(shè)置截止閥，以防混凝土拌和物反流。泵送施工地下結(jié)構(gòu)物時(shí)，地上水平管軸線應(yīng)與Y形管出料口軸線垂直。

   混凝土輸送泵的主要性能特點(diǎn)：

    1. 本產(chǎn)品采用雙泵、雙回路開(kāi)式液壓系統(tǒng)，主泵油路和S閥擺動(dòng)油路相互獨(dú)立，使用系統(tǒng)簡(jiǎn)單，元器件壽命長(zhǎng)，可靠性更高，同時(shí)降低了系統(tǒng)的溫度，且便于故障判斷和拆除。

    2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制。

    3. 液壓系統(tǒng)具備安全溢流保護(hù)，同時(shí)主泵送系統(tǒng)超壓時(shí)，油泵壓力切斷自動(dòng)開(kāi)啟。

    4. 擺動(dòng)油路采用恒壓本供油結(jié)合蓄能裝置，從而可靠保證擺動(dòng)力大又具備節(jié)能功效。

    5. 泵組及閥均采用世界品牌、更合理、更可靠、輕松實(shí)現(xiàn)混凝土輸送量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

    6. 液壓管路采用錐面密封，管路接頭密封材料。

    7. 泵送油路采用閥塊方式進(jìn)行高低壓切換、便捷、不漏油。

    8. 采用吸油及回油過(guò)濾技術(shù)，避免異物進(jìn)入液壓系統(tǒng)。進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)可靠性與元件壽命。

    9. 液壓管全套采用膠管。

    混凝土輸送泵，已經(jīng)大規(guī)模的應(yīng)用于城市的現(xiàn)代化建設(shè)傍邊，但是輸送泵一旦堵管，輕則影響施工招來(lái)建筑方的不滿；重則輸送泵全管堵死，拆管子十分費(fèi)神，還會(huì)導(dǎo)致泵管內(nèi)混凝土結(jié)死，丟失全部管道；乃至還有處理不妥，導(dǎo)致混凝土噴出，傷人損物的事故。一臺(tái)混凝土輸送泵的電機(jī)功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，在電機(jī)功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低。因而，處理混凝土輸送泵的堵管問(wèn)題，手法尤為關(guān)鍵。

    處理混凝土堵管辦法：

    一、 拆開(kāi)泵管時(shí)，不要一次性松掉泵管夾螺栓，先松一部分，然后用錘子敲擊管夾部位，讓內(nèi)部的高壓混凝土進(jìn)行開(kāi)端的壓力開(kāi)釋。

    二、拆開(kāi)阻塞泵管時(shí)分，千萬(wàn)不要用蠻力去敲擊泵管，避免因長(zhǎng)期使用后導(dǎo)致泵管內(nèi)壁被磨的很薄，蠻力敲擊容易破損，混凝土噴出傷人。

    三、 對(duì)輸送泵進(jìn)行反泵泄壓，多打兩次反泵，讓淤積在輸送泵管道內(nèi)的混凝土壓力盡可能的減小。

    通過(guò)幾十年的開(kāi)展，我國(guó)混凝土機(jī)械已經(jīng)成為建造機(jī)械的重要組成部分，在整個(gè)建造機(jī)械職業(yè)中占有適當(dāng)?shù)谋戎兀研纬奢^大規(guī)劃的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品性能有了進(jìn)步，商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越劇烈。

    國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建造的持續(xù)開(kāi)展帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品混凝土職業(yè)的騰飛，施工規(guī)劃和規(guī)劃的擴(kuò)展更是促進(jìn)了工程機(jī)械以及相關(guān)混凝土運(yùn)送機(jī)械的高速開(kāi)展，為混凝土攪拌拖泵提供了較大的商場(chǎng)空間。