中集團(tuán)集裝箱建筑設(shè)計(jì)方案、細(xì)部圖紙

（2）以出口為導(dǎo)向，依據(jù)國外市場給到的集裝箱建筑設(shè)計(jì)方案、細(xì)部圖紙，對集裝箱進(jìn)行改造、加工，再進(jìn)行海運(yùn)出口。以國外的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)進(jìn)行建設(shè)。2.3.1.1從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)分析首先，我國現(xiàn)已形成一批專業(yè)化水平較高的集裝箱改造箱體的建造企業(yè)。其中，中集集團(tuán)是國內(nèi)大的集裝箱建筑及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，形成了較為成熟的產(chǎn)品開發(fā)、制造、安裝能力。2008-2010年累計(jì)生產(chǎn)2萬套集裝箱建筑（圖2.6），并計(jì)劃在未來3至5年內(nèi)生產(chǎn)5萬套集裝箱建筑。中集集團(tuán)的集裝箱建筑已經(jīng)在辦公、學(xué)校、公園、工地用房、廉租房等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。其中，英國快捷連鎖酒店、荷蘭阿姆斯特丹大學(xué)學(xué)生公寓等項(xiàng)目的建造過程中大量使用了中集集團(tuán)生產(chǎn)的集裝箱建筑構(gòu)件。

集裝箱建筑市場細(xì)分明顯

2.2.1.3成熟的集裝箱建筑市場首先，集裝箱建筑市場細(xì)分明顯，具有不同檔次和造價(jià)的集裝箱建筑可供選擇。在擁擠的城市中土地和勞動力成本昂貴，可以選擇可快速建造、帶有考究室內(nèi)裝飾的集裝箱組合式建筑；在郊區(qū)或者農(nóng)村擁有廣袤的土地，應(yīng)對畜牧業(yè)和采業(yè)可移動需求的集裝箱建筑，可以選用廉價(jià)的小型組合式集裝箱建筑；在有特殊需求的條件下，如野醫(yī)院、救災(zāi)中心、移動式中繼站、野外辦公等，可以選用經(jīng)過定制改裝的單箱體集裝箱建筑。在客戶挑選各種不同需求的集裝箱建筑時(shí)，都可以找到相應(yīng)的專業(yè)設(shè)計(jì)師、建造企業(yè)、甚至專業(yè)集裝箱建筑品牌。

如何對從運(yùn)輸業(yè)淘汰下的集裝箱進(jìn)行再利用

我國是集裝箱生產(chǎn)一大國，生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到每年580萬TEU（國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位，以20英尺箱體容積為計(jì)量單位），全世界96％以上的新造集裝箱由我國生產(chǎn)。同時(shí)，我國也是集裝箱淘汰大國，累計(jì)有約120萬個(gè)集裝箱在中國被淘汰出貨運(yùn)業(yè)，并且每年在國內(nèi)淘汰出貨運(yùn)業(yè)的集裝箱多達(dá)30萬個(gè)。如果將其全部改造加以利用，那么每年可以建造出近450萬平方米建筑面積的集裝箱建筑物。由于集裝箱大修成本很高，一般正常工作10年之后就會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)及圍護(hù)鋼板銹蝕強(qiáng)度降低的問題，不適合再作為運(yùn)輸集裝箱使用。對舊集裝箱的處理方法一般為閑置在碼頭任由銹蝕或者將其回爐煉鋼，這樣的處理方式既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保。如何對從運(yùn)輸業(yè)淘汰下的集裝箱進(jìn)行再利用逐漸成為一項(xiàng)社會問題。

08物流成本相差供應(yīng)鏈完整的輕鋼公司，房屋大部分材料都可以從配送點(diǎn)集中備貨，專車一次性運(yùn)往項(xiàng)目地，可以節(jié)省很大一筆物流費(fèi)用。但有些公司材料需要向原產(chǎn)地訂貨，這其中的物流成本相差很大，增加的物流成本也轉(zhuǎn)嫁到房屋建造的平方報(bào)價(jià)里。09施工成本有地域之別目前行業(yè)里專業(yè)的輕鋼施工技術(shù)人員極度缺乏，很多都是從鋼結(jié)構(gòu)、磚混等行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，沒有完善的培訓(xùn)體系，僅憑著經(jīng)驗(yàn)摸索著前進(jìn)，施工效率和房屋品質(zhì)低。但即便這樣，火爆的行業(yè)現(xiàn)狀也促使得施工人力費(fèi)用居高不下，而且顯現(xiàn)出明顯的地域特征。