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運輸合同是承運人按照托運人要求將貨物運送至目的地交付給收貨人、托運人或者收貨人支付運費的合同。運輸合同的風(fēng)險就在于承運人能否按時、安全將貨物運送至目的地。以商業(yè)包裝為主，還是以工業(yè)包裝為主，要考慮包裝對產(chǎn)品的保護(hù)作用、促進(jìn)銷售作用、提高裝運率的作用、包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等因素。物流企業(yè)既可以是承運人，也可能是托運人，甚至是兩種身份兼而有之。比如，物流企業(yè)要將貨物運送至甲地，可以自己直接運送，也可以經(jīng)由鐵路、水路運送。對于客戶來講，你是承運人，對于鐵路承運人來講，你就是托運人，其權(quán)利義務(wù)是完全不同的。因此，物流企業(yè)防范運輸風(fēng)險顯得成為重要。就風(fēng)險產(chǎn)生的原因看，絕大多數(shù)可能是經(jīng)濟(jì)上的因素，但在蕞終責(zé)任分配上，都是通過法律關(guān)系來完成的。法律規(guī)范把物流企業(yè)與合作伙伴的經(jīng)濟(jì)關(guān)系變化具有可執(zhí)行性的法律關(guān)系，從而通過國家強(qiáng)制力實現(xiàn)權(quán)利的合理分配。而這種聯(lián)系物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間關(guān)系的法律橋梁和紐帶就是合同。所有的經(jīng)濟(jì)利益的實現(xiàn)都需要通過合同這個法律形式實現(xiàn)與保障。合同作為法律行為，是把物流服務(wù)活動各方當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)關(guān)系轉(zhuǎn)化為法律關(guān)系的手或者工具。

物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間，都是以物流服務(wù)為基本目標(biāo)的，服務(wù)是雙方仍至多方關(guān)系的核心。從而通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的物流流程的建立來降低物流損耗，起到降低物流成本的效應(yīng)。保證服務(wù)的完整性、安全性、靈活性和適應(yīng)性，是合同的主要內(nèi)容，也是確定各方責(zé)任的依據(jù)。因此，防范物流業(yè)的運輸合同風(fēng)險，具體措施是：了解相關(guān)運輸法律制度，把好合同簽訂關(guān)，特別是涉及到賠償責(zé)任的約定，是限額賠償還是全額賠償，要約定清楚。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

在物流企業(yè)經(jīng)營過程中，除了上述合同風(fēng)險之外，還有投資風(fēng)險、租賃風(fēng)險、意外事故風(fēng)險、不可抗力風(fēng)險等存在。4）具備網(wǎng)絡(luò)化的信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可以對運輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。比如保險，物流中的涉險環(huán)節(jié)與投保種類涉及生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流以及廢棄物流，在投保的過程中要明確投保種類、保險標(biāo)的、保險人及被保險人、投保金額、投保價值等主要因素。

美君物流與您分享物流管理方法：

要實現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到蕞終端客戶的所有中間過程服務(wù)。物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國家對其控制、指揮，管理方式以及這個系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進(jìn)行;另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營系統(tǒng)。通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能準(zhǔn)確地計算出來，而不會把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。

鐵路運輸載運量大，連續(xù)性強(qiáng)，行駛速度較高，運費較低，運行一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合于中長途客貨運輸；公路運輸雖載運量較小，運輸成本較高，但機(jī)動靈活性較大，連續(xù)性較強(qiáng)，適合于中、短途客運和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運輸；水運（包括內(nèi)河和海上運輸）具有載運量大、運輸成本低、投資省、運行速度較慢、靈活性和連續(xù)性較差等特點，適于大宗、低值和多種散裝貨物的運輸；航空運輸具有速度快、投資少、不受地方地形條件限制、能進(jìn)行長距離運輸?shù)葍?yōu)點，也存在載運量小、運輸成本高、易受氣候條件影響等缺點，適合于遠(yuǎn)程客運及外貿(mào)貨物與急需貨物的運輸；管道運輸具有運量大、運輸成本低、靈活性較差等特點，適合于輸送量大、貨源比較穩(wěn)定的成品油和其他液態(tài)、氣態(tài)物資。美君物流與您分享怎樣看待高成本時代物流企業(yè)如何轉(zhuǎn)型發(fā)展：首先，從思想上，物流企業(yè)應(yīng)樹立危機(jī)意識。