二氧化碳滅火系統(tǒng)主要適用于電子計(jì)算機(jī)房、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存間、圖書庫(kù)房、銀行金庫(kù)、貴重物品庫(kù)、紙張庫(kù)、棉花庫(kù)、食品庫(kù)、皮毛庫(kù)及電纜隧道等重點(diǎn)場(chǎng)所的消防保護(hù)，也可以用于生產(chǎn)作業(yè)火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所，如浸漬槽、熔化槽、軋制機(jī)、紡織機(jī)、發(fā)電機(jī)、印刷機(jī)、油浸變壓器、油開關(guān)、大型發(fā)電機(jī)、液壓設(shè)備、烘干設(shè)備、干洗設(shè)備、除塵設(shè)備、炊事灶具、噴漆生產(chǎn)線、電氣老化間、水泥生產(chǎn)流程中的煤粉倉(cāng)，以及船舶機(jī)艙、貨艙等。國(guó)際海事組織的《海上人命安全公約》（下稱《公約》）并未禁止在船舶機(jī)艙或其他船員日常操作中可能接觸到的地方使用二氧化碳滅火系統(tǒng)。

二氧化碳滅火系統(tǒng)組合分配系統(tǒng)    組合分配系統(tǒng)是指用一套滅火劑儲(chǔ)存裝置通過(guò)選擇閥的選擇分配，保護(hù)兩個(gè)或兩個(gè)以上的防護(hù)區(qū)。組合分配系統(tǒng)除采用單向閥（驅(qū)動(dòng)氣體管路）和選擇閥組合分配控制外，其余與單元獨(dú)立系統(tǒng)相同。

   組合分配系統(tǒng)適用于兩個(gè)以上的防護(hù)區(qū)保護(hù)，它的特點(diǎn)是每個(gè)防護(hù)區(qū)均設(shè)置自己的驅(qū)動(dòng)氣體瓶組和選擇閥，而儲(chǔ)存滅火劑的瓶組是共用的（按大的防護(hù)區(qū)計(jì)算）。多區(qū)組合保護(hù)減少了一次性投資。

   當(dāng)任意一個(gè)防護(hù)區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)報(bào)警滅火控制器會(huì)發(fā)出指令打開與此防護(hù)區(qū)相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)氣體瓶組，釋放驅(qū)動(dòng)氣體，驅(qū)動(dòng)氣體通過(guò)驅(qū)動(dòng)管路打開該防護(hù)區(qū)的選擇閥和相應(yīng)的滅火劑瓶組容器閥，滅火劑經(jīng)高壓軟管、單向閥（滅火劑管路）、集流管、已打開的選擇閥及滅火劑輸送管道向防護(hù)區(qū)噴放。七氟丙烷滅火設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所七氟丙烷滅火設(shè)備主要適用于以下火災(zāi)：1。驅(qū)動(dòng)氣體只會(huì)打開對(duì)應(yīng)防護(hù)區(qū)的選擇閥，確保滅火劑不進(jìn)入其他防護(hù)區(qū)，同時(shí)單向閥（驅(qū)動(dòng)氣體）限制了驅(qū)動(dòng)氣體只能流向?qū)?yīng)數(shù)量的滅火劑瓶組容器閥。

就二氧化碳滅火系統(tǒng)而言，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后似乎都需經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間才能釋放二氧化碳來(lái)滅火。不明確的疏散和召集程序以及船員對(duì)二氧化碳致命效應(yīng)的擔(dān)憂都會(huì)造成這種不必要的遲延，甚至，如Gard近來(lái)所經(jīng)歷的案子那樣，不予滅火。小火若不予撲滅，便可能演變?yōu)榇蠡穑?huì)對(duì)船舶及船上設(shè)備造成嚴(yán)重?fù)p害。在某些案件中，大量煙霧的積累也會(huì)造成人員傷1亡。不同防護(hù)區(qū)發(fā)生火災(zāi)，針對(duì)性的噴放，而無(wú)管網(wǎng)需要每個(gè)防護(hù)區(qū)單獨(dú)設(shè)置鋼瓶和滅火劑，這個(gè)時(shí)候無(wú)管網(wǎng)的價(jià)格就比較高了。除非船員對(duì)二氧化碳滅火系統(tǒng)的功能和局限性有相當(dāng)充分的了解，否則，他們很難在火災(zāi)中自信并有序地去采取及時(shí)有效的應(yīng)急措施。本期通函旨在樹立對(duì)固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)固有風(fēng)險(xiǎn)的警惕意識(shí)；突出在船舶機(jī)艙內(nèi)使用該系統(tǒng)滅火的局限性；并強(qiáng)調(diào)在船上使用該滅火系統(tǒng)的恰當(dāng)程序和培訓(xùn)的重要性。

不止一次火災(zāi)中，由于過(guò)量的氣體從敞開或不當(dāng)關(guān)閉的門、通風(fēng)口或通風(fēng)管道泄露，二氧化碳系統(tǒng)的滅火效果大打折扣。可用滅火劑的局限性：船上可用的二氧化碳數(shù)量通常只夠釋放一次。七氟丙烷滅火系統(tǒng)又分為有管網(wǎng)和無(wú)管網(wǎng)七氟丙烷系統(tǒng)，至于哪種好，只能說(shuō)各有千秋，看各人需要。釋放滅火劑后過(guò)早返回機(jī)艙及機(jī)艙通風(fēng)不良：用氣體滅火后過(guò)早返回機(jī)艙，可能會(huì)成為消防過(guò)程中特別危險(xiǎn)的一面。二氧化碳的冷卻作用十分有限，機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備和構(gòu)筑物在火災(zāi)后的溫度可能會(huì)很高，特別是當(dāng)決定是否釋放固定式滅火系統(tǒng)而所花的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)。消防人員或者船員在滅火后太快進(jìn)入機(jī)艙，可能會(huì)帶入富氧空氣，從而導(dǎo)致火勢(shì)重燃。