臺(tái)灣STAFSTAF直線導(dǎo)軌BGX35BE如果產(chǎn)生脫軌狀況，那么所以的滾珠如果你都能找回來，再裝回去實(shí)在也很簡(jiǎn)單。

　 起首將臺(tái)灣STAFSTAF直線導(dǎo)軌BGX35BE兩側(cè)軌道涂上膏狀形式的潤(rùn)滑油，再將端蓋板拆卸下來，隨后用一個(gè)空的軌道將直線導(dǎo)軌套出來，將一顆顆滾珠裝出來便可。

　 到了醉后一步就將4～6顆珠子裝在檔板的滑槽內(nèi)。簡(jiǎn)單來講是操縱潤(rùn)滑油的粘性將滾珠裝出來的，不過裝出來后的直線導(dǎo)軌肯定沒有原裝的好，不論是直線性還是在晃動(dòng)量上摩擦力都已經(jīng)存在差別性了。所以呢滾珠脫軌的越少其恢復(fù)的可能性就越大，從而保障了原本的順暢度，增強(qiáng)的生產(chǎn)效率。

STAFSTAF直線導(dǎo)軌BGX35BE帶球兜型保持架

STAFSTAF直線導(dǎo)軌BGX35BE相對(duì)于滿滾珠設(shè)計(jì)，為了減小循環(huán)運(yùn)行時(shí)的噪音，滾動(dòng)體使用塑料保持架引導(dǎo)– 叫作球兜。這樣，帶有球兜保持架的系統(tǒng)運(yùn)行噪音就比滿滾珠的系統(tǒng)小很多。導(dǎo)軌使用淬硬鋼磨削加工而成，滾道是經(jīng)過超精磨削的?；瑝K具有多種型式?；瑝K的鞍板由淬硬鋼加工而成，滾道經(jīng)過超精磨削，滾動(dòng)體在封閉滾道內(nèi)循環(huán)運(yùn)行，通過塑料回轉(zhuǎn)部件回轉(zhuǎn)。

STAFSTAF直線導(dǎo)軌BGX35BE徑向間隙（預(yù)壓等級(jí)）：

由于STAFSTAF直線導(dǎo)軌BGX35BE的徑向間隙能夠極大地影響直線導(dǎo)軌的行走精度、負(fù)荷承載能力和剛性，因而根據(jù)用途選擇適當(dāng)?shù)拈g隙就十分重要。一般說來，考慮到往復(fù)運(yùn)動(dòng)可能產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，選擇負(fù)間隙（即施加預(yù)壓 ），就能對(duì)使用壽命和精度產(chǎn)生良好的影響。

STAF導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)與特長(zhǎng)：

鋼球沿著STAF導(dǎo)軌和滑塊上經(jīng)過精密研磨加工的4列滾動(dòng)面進(jìn)行滾動(dòng)；通過組裝在滑塊上的端蓋板，使鋼球列循環(huán)運(yùn)動(dòng)。鋼球的滾動(dòng)面是通過專用設(shè)備和具有極的加工技術(shù)加工而成，實(shí)現(xiàn)了比以往產(chǎn)品更接近球徑的深溝滾動(dòng)面加工的加工。因此，提高了工具機(jī)所必需的高剛性、耐振動(dòng)與沖擊性、阻尼性(減衰性)，成為能夠承受超重載荷的類型。