護(hù)欄板廠家安裝施工隊(duì)

高速公路護(hù)欄板波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及高速公路護(hù)欄板波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車輛通行。波形護(hù)欄的原理在于：波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)；它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失；波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半

徑彎道上使用，損壞處容易更換。

目前我們使用的高速護(hù)欄板，既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過(guò)中央分隔帶闖入對(duì)向車道引起更大的交通事故，同時(shí)還要能使車輛恢復(fù)到正常行駛方向，對(duì)司乘人員的損傷小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。

　　高速護(hù)欄板一般分為柔性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄柔性護(hù)欄一般指的是纜索護(hù)欄，剛性護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄，半剛性護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄。

常用公路波形護(hù)欄材料搭配方法

   （一）、二波板一、九孔普板以一段100米為例列舉所需的材料。

   1、護(hù)欄板（85*310*4.0*4320）：總長(zhǎng)度4=100÷4=25片

   2、立柱：總長(zhǎng)度÷4 1=26根（每一段加一根，若一百米為二段，則加二，以此類推）

   3、柱帽：柱子數(shù)量*1=26個(gè)

   4、防阻塊或托架：柱子數(shù)量*1=26個(gè)

   5、橫梁墊片（常用44*76）：柱子量*1=26塊

   6、連接螺栓M16*170：柱子數(shù)量*1=26套

   7、連接螺栓M16*45：柱子數(shù)量*1=26套

   8、拼接螺栓M16*35：護(hù)欄板數(shù)量*8=25*8=200套

   9、端頭（常用R160）：段數(shù)*2=1*2=2個(gè)

   十孔普板以一段100米為例列舉所需的材料。

   1、護(hù)欄板（85*310*4.0*4320）:總長(zhǎng)度÷4=100÷4=25片

   5、橫梁墊片（常用44*76）：柱子數(shù)量*2=52塊

   7、連接螺栓M16*45：柱子數(shù)量*2=52套

   9、端頭（常用R160）：段數(shù)*2=1*2=2個(gè)四

波形護(hù)欄安裝

④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。

  公司常年致力于波形護(hù)欄板的生產(chǎn)銷售及安裝，歡迎新老客戶垂詢洽談！