鋼木結(jié)構(gòu)相對于傳統(tǒng)混凝土二次澆筑隔層的優(yōu)勢如下：

（1）工期短，性價比及高特別受到出租公寓和寫字樓客戶青睞。

（2）鋼木結(jié)構(gòu)替代保守的磚塊與混凝土材料，這類建筑工業(yè)化水平高，便于形成規(guī)范的建筑體系，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)件的工廠化和施工的機(jī)械化生產(chǎn)。

（3）鋼木結(jié)構(gòu)施工速度快，周期短，可全天候施工，不受季節(jié)影響，施工周期短，鋼結(jié)構(gòu)的自重輕，干式施工無污染，無噪聲。

電梯安裝后，井道的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

    每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有２個導(dǎo)軌支架，其間距不大于２．５ｍ，（見圖：支架與連接板）特殊情況，應(yīng)有措施保證導(dǎo)軌安裝滿足ｇｂ７５８８規(guī)定的彎曲強(qiáng)度要求。導(dǎo)軌支架水平度不大于１．５百分號，導(dǎo)軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應(yīng)小于１２０ｍｍ。如果用焊接支架其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊牢。槽鋼受長度影響，當(dāng)跨度較大時就會變得較為脆弱，所以槽鋼只適合搭建跨度不超過4米的，工字鋼跨度可以達(dá)到6米，同樣截面相應(yīng)變大，但是工字鋼造價相對較高。

當(dāng)電梯沖頂時，導(dǎo)靴不應(yīng)越出導(dǎo)軌。

    每列導(dǎo)軌工作面（包括側(cè)面與頂面）對安裝基準(zhǔn)線每５ｍ的偏差均應(yīng)不大于下列數(shù)值：轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌為０．６ｍｍ 不設(shè)安全鉗的ｔ型對重導(dǎo)軌為１．０ｍｍ。

    在有安裝基準(zhǔn)線時，每列導(dǎo)軌（多列）應(yīng)相對（同一）基準(zhǔn)線整列檢測，取較大偏差值。電梯安裝完成后檢驗(yàn)導(dǎo)軌時，可對每５ｍ鉛垂線分段連續(xù)檢測（至少測３次），取測量值間的相對較大偏差應(yīng)不大于上述規(guī)定值的２倍。

    轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于０．５ｍｍ，導(dǎo)軌接頭處臺階用直線度為０．０１/３００的平直尺或其他工具測量，應(yīng)不大于０．０５ｍｍ，如超過應(yīng)修平，修光長度為１５０ｍｍ以上，不設(shè)安全鉗的對重導(dǎo)軌接頭處縫隙不得大于１ｍｍ，導(dǎo)軌工作面接頭處臺階應(yīng)不大于０．１５ｍｍ，如超差亦應(yīng)校正。講講做鋼架的好處和弊?。汉锰帲汉奢d輕，就是自身的重量輕，而且足夠承擔(dān)起家里的擺設(shè)和平時的人員的活動。

重慶單層鋼結(jié)構(gòu)隔層工程的特點(diǎn)

    單層鋼結(jié)構(gòu)多采用輕鋼結(jié)構(gòu)，構(gòu)件輕質(zhì)高強(qiáng)，結(jié)構(gòu)抗震性能好，可建造大跨度（9-40m）大柱距（4-15m）的廠房、車間、倉儲等，并且建筑的美觀，屋面排水流暢、防水性能好。  

    單層鋼結(jié)構(gòu)所用構(gòu)件多在工廠制造，成品精度較高、質(zhì)量好、到現(xiàn)場只是吊裝，對施工施工質(zhì)量很有保證。

    構(gòu)件既可以采用高強(qiáng)度螺栓連接。也可以采用電焊連接。具有施工簡單安裝方便。安裝迅速。占地面積小，不受雨季或冬季等季節(jié)限制的特點(diǎn)。

    由于輕鋼結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)輕巧，自重輕的特點(diǎn)，與混凝土結(jié)構(gòu)相比自重減少（70%-80%）用鋼量僅為20-30kg/㎡，節(jié)約投資，可用建筑各種輕型工業(yè)廠房、車間、倉儲、娛樂設(shè)施、娛樂場所等。