鐘罩脫硫法

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將脫硫劑放在專用鐘罩內(nèi)插入鐵水中進行脫硫的鐵水預(yù)脫硫方法，鎂是常用的鐵水脫硫劑中脫硫劑之一。由于金屬鎂的密度小(1.769/cm3)，沸點低(1120℃),若不采取專門的加入方法，會因其不能深人鐵水并很快氣化，而只有很低的脫硫效率。1號、2號、3號淋釉器若僅用半側(cè)淋釉，其“釉膜”沒有相同方位，應(yīng)一左一右，可防止壁磚淋釉成形后成環(huán)狀紋。為此，20世紀(jì)70年代初創(chuàng)造了鐘罩脫硫法。

它的基本特點是使用塊狀含鎂脫硫劑。這些脫硫劑主要為鎂焦，鎂鋁和鎂白云石等，以鎂焦為常見。該方法的主要操作是將脫硫劑放在用石墨或其他耐火材料制成的鐘罩內(nèi)，用插桿將帶有脫硫劑的鐘罩插入鐵水，脫硫劑中的鎂則變成蒸氣，透過鐘罩上的小孔，溢入并攪動鐵水，實現(xiàn)鐵水脫硫。鐘形罩業(yè)界逐步開始應(yīng)用一些先進、精密和高自動化程度的閥門加工設(shè)備，如數(shù)控仿形銑床等精密高效設(shè)備，特別是閥門形成表面的特殊加工工藝的研究與發(fā)展，使閥門加工的精度和表面粗糙度得到很大的改善。鐘罩脫硫法可用于運送鐵水的yulei罐車上，鐘罩也可用于一般鐵水包上。使用鎂焦時，一般用量為1-1.5kg/t，脫硫可達(dá)75%~85%。

鐘形罩工藝

鐘形罩軟化退火：其目的主要在于分解碳化物，將其硬度降低，而提高加工性能， 鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比強度高、耐腐蝕等一系列優(yōu)良特性，將更廣泛地應(yīng)用于航空、航天、汽車、機械等各行業(yè)。特別是在汽車工業(yè)中，為降低油耗提高能源利用率，用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發(fā)展趨勢。其中著重解決無污染、、操作簡便的精煉技術(shù),變質(zhì)技術(shù)，晶粒細(xì)化技術(shù)及爐前快速檢測技術(shù)。為進一步提高材料性能，發(fā)揮材料的潛能，可開發(fā)鋁合金材料，特別是鋁基復(fù)合材料以滿足不同工況的性能要求；加強簇合金熔煉工藝的研究，續(xù)合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關(guān)技術(shù)的開發(fā)研究；完善鐵合金熔煉設(shè)備及相關(guān)技術(shù)和工藝的開發(fā)研究。金屬鎂活性很高，鎂粒必須經(jīng)表面鈍化處理后才能安全地運輸、儲存和使用。東潤金屬司擁有多種鑄造工藝：鋁合金砂鑄，鋁合金重力澆鑄，重力鑄造和鋁合金壓鑄等，產(chǎn)品包括鑄鋁件,鋁鑄件,砂鑄件及多種機械配件。

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鐘形罩工藝特點

鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時、原材料和能源的嚴(yán)重浪。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時、原材料和能源的嚴(yán)重浪。

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