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標(biāo)線:在車場(chǎng)地面及行車道上標(biāo)劃有關(guān)的各種線條,箭頭等交通安全設(shè)施,和標(biāo)志牌配合使用,管制和引導(dǎo),規(guī)范疏導(dǎo)車流。
1﹑材料:交管局的標(biāo)準(zhǔn)道路標(biāo)線漆
2﹑制作:用機(jī)器噴涂在地面上。
3﹑規(guī)范:
A﹑車位線—引導(dǎo)車輛停車,按國(guó)標(biāo)規(guī)范。施工時(shí)可根據(jù)車場(chǎng)的 現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)調(diào) 整。線寬為150mm,顏色為白色。
B﹑箭頭—引導(dǎo)車輛行駛方向,在車場(chǎng)內(nèi)適當(dāng)?shù)奈恢脴?biāo)志導(dǎo)向箭 頭,按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)為300mm., 顏色為白色。
C﹑分道線—為通路中間分離線,表示不準(zhǔn)車輛跨線超車或壓線行駛。規(guī)格線寬為150mm,顏色為黃色。
D﹑禁停線—在車場(chǎng)的主要出入口處禁止停車的地點(diǎn)劃分禁停 區(qū),顏色為黃色。
E﹑車位編號(hào)—在車場(chǎng)內(nèi)的每一個(gè)車位上標(biāo)注編號(hào),以便車輛有 序地的對(duì)號(hào)停放。
粘貼膠帶
此道工序只適用于劃分道線虛線時(shí)。因?yàn)樘摼€標(biāo)線的兩端,需要?jiǎng)澗€車的料口頻繁開和關(guān),預(yù)粘貼好每一段標(biāo)線的端口膠帶,待到標(biāo)線劃完時(shí),及時(shí)撕下已粘好的膠帶,就能得到端口整齊,漂亮美觀的標(biāo)線線段?;剀嚶范蔚南鄳?yīng)規(guī)范是滿足一輛車一次性回轉(zhuǎn)的需要,這實(shí)際上為不同類型的停車場(chǎng)提供了不同的尺寸松動(dòng)。注意粘貼標(biāo)線端口膠帶時(shí),膠帶要與標(biāo)線方向呈90度的直角;標(biāo)線施劃后,及時(shí)撕下膠帶,如長(zhǎng)時(shí)間未撕下,易造成膠帶與熱熔標(biāo)線的粘連,造成標(biāo)線端口不齊。
噴涂下涂劑
標(biāo)線施劃前,應(yīng)噴涂下涂劑。下涂劑要完全干透以后,再涂敷熱熔涂料,否則,標(biāo)線易出現(xiàn)氣泡或微孔。
劃線
劃線時(shí)熔融斗和劃線斗必須保持恒溫。當(dāng)涂料流動(dòng)性差時(shí),要調(diào)節(jié)加熱量,否則涂膜不光滑,與地面的結(jié)合力不好。一般正常的涂敷溫度為180~190℃左右。劃線車行走過(guò)程中,要確保勻速、平穩(wěn)。過(guò)快造成標(biāo)線膜減薄;過(guò)慢造成標(biāo)線流淌,破壞線形。在停車位發(fā)現(xiàn)服務(wù)中,拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變化快速,集中式的架構(gòu)缺乏靈活性和適應(yīng)性,車載自組織網(wǎng)絡(luò)(VehicularAdHocNetwork,VANET)提供了一種分布式停車位發(fā)現(xiàn)解決方案[2]。標(biāo)線成型膜厚度一般為1.5~2mm。膜厚度過(guò)薄影響使用壽命;膜過(guò)厚影響標(biāo)線粘接牢固度和造成浪費(fèi)。
路錐又稱交通錐形標(biāo),錐形路標(biāo);錐標(biāo)材料主要有兩種:1,橡膠;2,塑料。塑料要比橡膠的耐候性強(qiáng),環(huán)保和柔韌性好。
路錐的顏色主要有紅,黃,藍(lán)三種,紅色主要用在室通,城市路口車道,室外停車場(chǎng),人行道,建筑物之間的隔離警示。黃色主要用在室內(nèi)的停車場(chǎng)等光線暗淡的地方。藍(lán)色用在一些特殊的場(chǎng)合,比喻日本用在飛機(jī)場(chǎng)上。乘駕式劃線車熱熔涂料加熱設(shè)備是將固體粉狀涂料加熱,使之變?yōu)檎吵頎畹囊簯B(tài)標(biāo)線涂劃料車載式熱熔釜2。歐美的路椎加熒光的讓警示更明顯。路錐有貼反光材料和不貼反光材料。正常使用的路椎都是貼高反光材料的。