高度限位器是單梁起重機(jī)必備的一種安全裝置，用于限制取物裝置的上升高度。當(dāng)單梁起重機(jī)的吊具上升到上極限位置時(shí)，限位器就會(huì)自動(dòng)切斷電源，防止吊鉤等取物裝置繼續(xù)上升，引發(fā)起重機(jī)沖頂，鋼絲繩收縮完全后，電動(dòng)葫蘆或者卷?yè)P(yáng)機(jī)繼續(xù)工作而拉斷鋼絲繩，引發(fā)重物掉落事故。

     高度限位器裝置將行程開(kāi)關(guān)與凸凹式拉條結(jié)構(gòu)相組合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作靈敏，行之有效地抑制了重物掉落事故的發(fā)生，確保了單梁起重機(jī)工作現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)幾年的使用，效果顯著。結(jié)構(gòu)形式及安裝：將行程開(kāi)關(guān)用螺栓固定在薄鋼板制成的半封閉狀防護(hù)盒內(nèi)。防護(hù)盒底部焊有兩個(gè)滑道座，凸凹式拉條可沿滑道座內(nèi)滑道左右移動(dòng)。在凸凹式拉條的一端鉆有一個(gè)小孔，用來(lái)固定細(xì)鋼絲繩或尼龍繩。細(xì)鋼絲繩威尼龍繩用于設(shè)定限位高度

     高度限位器可以有效保護(hù)起升機(jī)構(gòu)不會(huì)過(guò)度牽拉。

      為了滿(mǎn)足實(shí)際需求，現(xiàn)代單梁橋式行車(chē)正向著大起重量的方向發(fā)展。輕量化技術(shù)就是在保證起重重量的同時(shí)，減少單梁行車(chē)的自重。

     我國(guó)的單梁行車(chē)自重普遍比國(guó)外先進(jìn)的單梁行車(chē)重20%-50%以上，據(jù)此可看出我國(guó)單梁行車(chē)自重與歐式單梁行車(chē)之間的巨大差距，在單梁行車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)方面，我國(guó)還有很大的提升空間。

       單梁行車(chē)是一種集物料起重、運(yùn)輸和裝卸為一體的輸送設(shè)備和工業(yè)安裝設(shè)備，在現(xiàn)代化生產(chǎn)中起著不可或缺的作用。

       針對(duì)目前單梁行車(chē)行業(yè)單一單梁行車(chē)設(shè)備價(jià)格過(guò)于低廉和低端單梁行車(chē)產(chǎn)品過(guò)剩，造成競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀，產(chǎn)品的技術(shù)含量不斷升級(jí)，產(chǎn)品附加值和業(yè)務(wù)拓展范圍隨之?dāng)U大。

       對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，人力成本的增加占企業(yè)成本比重越來(lái)越大，這就促成了一部分市場(chǎng)的需求。

單梁行車(chē)的輕量化和智能化技術(shù)正好符合了目前的市場(chǎng)潮流，也響應(yīng)了一帶一路號(hào)召的工業(yè)戰(zhàn)略，提高了用戶(hù)的現(xiàn)代化管理，節(jié)省用工數(shù)量和成本，又為單梁行車(chē)企業(yè)提供了設(shè)備升級(jí)和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，為今后單梁行車(chē)行業(yè)發(fā)展方向指明了通道。

     “智能”是關(guān)鍵。

      隨著中國(guó)人口紅利的逐漸消失，機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展如火如荼。如果說(shuō)75kg負(fù)載以下的機(jī)械手被納入機(jī)器人領(lǐng)域，那么75kg負(fù)載以上的機(jī)械手就屬于智能行車(chē)領(lǐng)域。換句話(huà)說(shuō)，智能行車(chē)就是大型機(jī)器人。隨著“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的實(shí)施，智能行車(chē)的數(shù)量也許會(huì)少于機(jī)器人，但總值一定會(huì)高于智能機(jī)器人。

     “安全”是核心

    橋式行車(chē)作為特種設(shè)備，安全問(wèn)題是重中之重。行車(chē)的安全監(jiān)控立法正在編撰當(dāng)中。

      行車(chē)的部件及整機(jī)報(bào)廢體系也在探索當(dāng)中。提供橋式行車(chē)全壽命周期管理，提供不同種類(lèi)、不同層次的行車(chē)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，提供故障診斷和黑匣子，提供行車(chē)重要部件的預(yù)防性維護(hù)和使用壽命預(yù)判，這是起重電氣人的機(jī)遇，也是中國(guó)行車(chē)提升檔次、提升品質(zhì)，走向世界的必要組成。

     “綠色”太重要

      橋式行車(chē)是耗能大戶(hù)，但大部分橋式行車(chē)非連續(xù)運(yùn)行，平均負(fù)載率低，其他行業(yè)的節(jié)能措施如電機(jī)等很難在起重行業(yè)推廣。

      起重機(jī)械在使用上存在的問(wèn)題。起重機(jī)械的操作人員不熟悉起重機(jī)的安全操作相關(guān)知識(shí)，對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行錯(cuò)誤操作，從而對(duì)起重機(jī)械及操作人員本身造成了巨大的傷害。尤其是在一些特殊的工作場(chǎng)合，由于起重機(jī)械操作人員沒(méi)有認(rèn)識(shí)到安全裝置作用的重要性，竟然對(duì)升限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、安全撞尺進(jìn)行隨意變動(dòng)或者是取消，這些都給起重機(jī)的安全運(yùn)行造成了巨大的隱患。

        日常企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，一直都在強(qiáng)調(diào)安全，一方面使用起重機(jī)應(yīng)遵守《起重機(jī)安全規(guī)程》（GB6067-85）的規(guī)定。操作電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)的人員還需要起重機(jī)操作人員證。  不管什么時(shí)候都禁止起重機(jī)超載作業(yè)。導(dǎo)繩器的損壞跟吊具斜拉起升重物有很大關(guān)系。限位器不是作為正常極限停車(chē)位置。限位開(kāi)關(guān)只是在控制系統(tǒng)出現(xiàn)意外或司機(jī)操作疏忽時(shí)的斷電停車(chē)裝置。 不得已的情況下不能利用電動(dòng)機(jī)的突然反轉(zhuǎn)（車(chē)）作為機(jī)構(gòu)的制動(dòng)，不得已的情況是發(fā)生極意外事故時(shí)。        起重機(jī)門(mén)架或小車(chē)上不得放任何物件。門(mén)式起重機(jī)操作人員停車(chē)離開(kāi)起重機(jī)，應(yīng)放下夾軌器，也可以采用其他可靠的防風(fēng)固定措施。裝有地錨裝置的起重機(jī)，還應(yīng)將地錨插入錨坑，否則不得離開(kāi)起重機(jī)。這些都是平常應(yīng)注意的規(guī)范操作。