輪胎花紋凹部易嵌入道路的釘子和石塊，引起機(jī)械損傷。胎體滾動(dòng)阻力加大，燃料消耗量增加。試驗(yàn)表明，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的20％－25％，油耗相應(yīng)增加20％。當(dāng)輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)，使胎冠中央接地，輪胎與路面接觸面積減小，單位面積上的負(fù)荷加大，胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線(xiàn)受到過(guò)度伸張，胎體簾線(xiàn)應(yīng)力增大，簾線(xiàn)疲勞過(guò)程加快，引起簾線(xiàn)拉斷，造成輪胎早期爆胎。

當(dāng)輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長(zhǎng)時(shí)間高溫作用時(shí)，輪胎的理化性能將發(fā)生變化，承載能力大大降低，使用中也極胎。另外，受油腐蝕過(guò)的輪胎會(huì)出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落，以及胎體簾線(xiàn)與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補(bǔ)片無(wú)法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補(bǔ)的可能性。由于前后橋分配的負(fù)荷不同、驅(qū)動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向輪的工作特點(diǎn)不同及路面狀況的差異，各輪胎的磨損狀況不一致，如果同一車(chē)橋兩側(cè)未更換同廠(chǎng)、相同尺寸、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎，則會(huì)加速輪胎的磨損。

電叉車(chē)的門(mén)架假如發(fā)生了變形，會(huì)危害電動(dòng)叉車(chē)的安全性實(shí)際操作，因此 一旦發(fā)覺(jué)電動(dòng)叉車(chē)的門(mén)架變形了，要立即開(kāi)展維修，可選用校正的方式來(lái)清除電動(dòng)式叉車(chē)門(mén)架變形，實(shí)際的檢修方式也有許多 ，假如電動(dòng)式叉車(chē)門(mén)架彎折和歪曲變形較鐘頭，可以用加靜荷載的冷校正法校正。當(dāng)電動(dòng)式叉車(chē)門(mén)架彎折、歪曲變形過(guò)大，用冷擠壓不容易校正時(shí)，可加熱校正，加熱時(shí)，應(yīng)盡量避免加熱地區(qū)，加熱溫度要小于700℃，并遲緩制冷，以防擴(kuò)大延性。維修前，對(duì)電叉車(chē)的門(mén)架開(kāi)展校正，維持門(mén)架的原有直度。 打磨拋光縫隙處，直至外露金屬質(zhì)感.隨后認(rèn)真仔細(xì)，明確裂痕界限，在界線(xiàn)拓寬11mm處鉆￠5-￠8毫米的限制孔。 在裂開(kāi)處，用沙輪片修打磨焊縫焊縫。 開(kāi)展填焊時(shí)，提議用交流電反旋光性電弧焊接。電孤應(yīng)盡量短，焊絲直徑為4mm，電流量約為210-240a。電焊焊接時(shí)，焊絲應(yīng)趨向健身運(yùn)動(dòng)方位20°-30°。填焊工作中自鉆透孔剛開(kāi)始，直至裂痕另一端，并在背面也開(kāi)展補(bǔ)焊，焊接高寬比應(yīng)不超過(guò)基材平面圖1-2毫米。電焊焊接時(shí)，工作溫度應(yīng)在0℃之上。

交流電動(dòng)機(jī)非常明顯的優(yōu)點(diǎn)便是沒(méi)有電機(jī)碳刷，都沒(méi)有像直流電動(dòng)機(jī)那般對(duì)電流量層面的限定，這代表著電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在具體應(yīng)用中能夠得到 大量的動(dòng)能及更高的制動(dòng)系統(tǒng)扭矩，以具有速率運(yùn)行的目地。交流電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量關(guān)鍵產(chǎn)生在電機(jī)機(jī)殼一部分的電機(jī)定子電磁線(xiàn)圈，便于制冷與排熱。因而，交流電動(dòng)機(jī)比直流電動(dòng)機(jī)所需元器件的總數(shù)少，沒(méi)有必須按時(shí)拆換的零配件，基本上不用維護(hù)保養(yǎng)，更高，更堅(jiān)固耐用。電動(dòng)叉車(chē)比燃油叉車(chē)更節(jié)能環(huán)保，并且易實(shí)際操作，因此 早已在海港、倉(cāng)儲(chǔ)物流及、食品類(lèi)、紡織工業(yè)等領(lǐng)域中被廣泛運(yùn)用了，相信未來(lái)朗誦它會(huì)一個(gè)非常好地發(fā)展趨勢(shì)。