值得注意的是，2020年2季度以來中國進口鋼坯、螺紋鋼的數(shù)量明顯增加，出現(xiàn)了相比于去年同期數(shù)倍的增幅。所進口的這些鋼材資源多是本品目的中低端資源，但價格上優(yōu)勢較為明顯。故而是大量的低價資源進口，降低了進口均價。今年與往年不同是新冠疫情的爆發(fā)，引起國外市場需求不佳，行情低迷，導(dǎo)致整體價格偏低?！　”娝苤?，6月份中國新冠疫情防控得當，新增病例數(shù)量，而外國新增病例仍在不斷增加。尤其亞洲的印度，北美的美國，南美的巴西等地區(qū)增量明顯。這三個地區(qū)分別是中國鋼材的主要進口區(qū)域、貨幣優(yōu)勢國家和中國鐵礦石進口的主要國家。盡管一些國家地區(qū)不愿承認新冠疫情對本國經(jīng)濟帶來顯著的消極影響，但實際表現(xiàn)卻不容質(zhì)疑。經(jīng)濟上的下滑引起了國外市場對大宗商品的需求，鋼鐵、化工首當其沖。與此相反，中國由于防控得當，在國家的宏觀調(diào)配之下各項消費水平和工業(yè)發(fā)展迅速恢復(fù)。

　2019年我國鋼材消費量約為8.75億噸，根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會6月初發(fā)布的“中國2020年鋼鐵需求量將增長1.0%”預(yù)測，可測算出2020年我國鋼材需求量為8.8億噸。關(guān)于2020年鋼管市場需求量的評估，有3種思路：種是假設(shè)鋼管需求量占鋼材需求量的8%（4月份是7.48%），則鋼管需求量為7000萬噸；第二種是設(shè)定鋼管需求同比增長率為-8.0%（2019年鋼管需求量為8400萬噸），則鋼管需求量為7700萬噸；第三種是根據(jù)截至4月底鋼管累計產(chǎn)量的月平均數(shù)，折成全年鋼管需求量為6800萬噸?？紤]到疫后補償性需求釋放，筆者認為上述三種思路略偏于保守，故評估2020年我國鋼管市場需求量為8000萬噸左右，其中無縫鋼管約為3000萬噸，焊管約為5000萬噸。具體分行業(yè)需求量預(yù)測如表。

　從鐵路、地鐵建設(shè)方面看，長三角地區(qū)目前已開工了滬蘇湖鐵路、揚馬城際鐵路等項目，蘊含著鋼管行業(yè)的市場機遇。如在上述鐵路項目中，機車等將大量使用軸承鋼管；候車大廳建筑多是鋼管結(jié)構(gòu)，涉及管徑為90毫米~300毫米的無縫鋼管、管徑直徑約為1000毫米的焊管（內(nèi)填充混凝土）柱子等。綜合測算，每一個鐵路站廳需用鋼管1萬噸左右。此外，這些工程還將涉及鐵路接觸網(wǎng)支撐桿用高頻焊管或冷彎型鋼、排水管用螺旋焊管、鐵路橋梁護欄用焊管、基礎(chǔ)樁管用螺旋焊管等需求。鐵路工程用鋼管品種規(guī)格很多，一個鋼管企業(yè)很難總包，方案是聯(lián)合有關(guān)鋼管企業(yè)組團承接工程訂單。并且，區(qū)域內(nèi)的工程項目由本區(qū)域內(nèi)的鋼管企業(yè)承擔制造，可以節(jié)省物流費用，提高內(nèi)循環(huán)效率。同時，長三角地區(qū)城市市區(qū)軌道交通地鐵建設(shè)速度也在加快，上海市臨港地區(qū)與浦東國際機場的兩港快線等6條市域鐵、3條國鐵的規(guī)劃正在落地。

在轉(zhuǎn)換增長動力上，鋼鐵生產(chǎn)既受到上游原料的制約，又面臨日益嚴峻的環(huán)保壓力，同質(zhì)化競爭也非常激烈，導(dǎo)致鋼鐵生產(chǎn)效益不斷下降。不少鋼鐵企業(yè)已進軍多元產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，期望形成新的增長動力。對鋼鐵企業(yè)而言，除了在主業(yè)上追求高質(zhì)量發(fā)展，破除原料、環(huán)保、同質(zhì)化競爭的制約外，還需要思考3個問題：發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)能否成為鋼鐵企業(yè)發(fā)展的又一新動力？發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)需要鋼鐵企業(yè)進行什么樣的投入？鋼企能否在不熟悉的領(lǐng)域獲得長足發(fā)展？