混凝土路沿石的理論重量是2.79~3

在混凝土路面增鋪為瀝青路面時(shí)，需要更換原來的路沿石。路沿石一般有兩種材質(zhì)，混凝土路沿石與石材路沿石，下文介紹尺寸100cm×20cm×30cm的花崗巖路沿石，花崗巖的理論重量是2.79~3.07t/m3，也就是說一塊路沿石的重量就達(dá)到了180kg，在場內(nèi)運(yùn)輸都要采用叉車進(jìn)行倒運(yùn)要，是僅采用肩扛人抬，這對于施工操作人員而言勞動(dòng)量 繁重。

降低勞動(dòng)強(qiáng)度。從勞動(dòng)強(qiáng)度上進(jìn)行分析，因?yàn)楹附釉谑滞栖囕喩系臋M桿存在著長短臂，根據(jù)杠桿原理，端點(diǎn)的作用力與到支點(diǎn)的距離成反比，在短臂方向的路沿石理論重量是180kg，換算成重力是1800N，那么在長臂處工人僅用1800/2.5=720N的力就可將路沿石吊裝起來，使勞動(dòng)強(qiáng)度顯著降低。

直線型路緣石的線型分類

路緣石是設(shè)在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石。在城市道路的分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需設(shè)路緣石，在公路的中央分隔帶邊緣、行車道右側(cè)邊緣或路肩外側(cè)邊緣常需設(shè)路緣石。按照路緣石的線型進(jìn)行分類：可分為直線型路緣石與曲線型路緣石。直線型路緣石按照長度分類，又可分為2225px、1475px，其中2225px為混凝土路緣石，1475px為石材路緣石。

中央不設(shè)路緣石,中央分隔帶的排水問題則有待進(jìn)一步論證

但是在高速公路中,方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代,而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大, 大多數(shù)路段已不設(shè)置超高,既使設(shè)置了超高,也大多數(shù)屬于雙向坡,所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過,也就不存在集中排水的問題。

對于局部超高設(shè)置較大,已形成單向橫坡的路段,如果中央不設(shè)路緣石,中央分隔帶的排水問題則有待進(jìn)一步論證。對于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護(hù),這種方案既保障了車輛的行車安全,而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。