道夾板廠家

   道砟鋪設(shè)于路基上，軌枕下，用以藏護(hù)軌枕的對(duì)象。例如在承重和運(yùn)輸兩方面所需要使用的礦用道夾板也有多種，其中兩種鋼軌接頭處的礦用夾板也就是大家常說(shuō)的變軌道夾板。依鋪設(shè)的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣?，F(xiàn)代軌道工程為了減少道渣的維護(hù)，并且提高路基的強(qiáng)度一混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為無(wú)道渣軌道，可以降低維護(hù)時(shí)間，維持良好的質(zhì)量及行車安全。

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        鋼軌用道夾板是碳素鋼經(jīng)熱軋制成的，用于鋼軌間軌縫的連接其質(zhì)量好壞將直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。在鋼軌橫向應(yīng)作為RC結(jié)構(gòu)處理，檢算設(shè)計(jì)輪重時(shí)的鋼筋應(yīng)力，并進(jìn)行必要的配筋。在列車運(yùn)行時(shí)起著固定鋼軌，保持鋼軌的連續(xù)性、整體性的作用。列車運(yùn)行時(shí)，魚尾板要承受拉壓、彎曲、剪切、微動(dòng)磨損等復(fù)雜的應(yīng)力作用。因此其性能好壞直接影響著列車運(yùn)行安全。我國(guó)在1993年后，道夾板性能指標(biāo)執(zhí)行制訂的鐵標(biāo)TB/T2342.1~4-93，采用B7和YW52鋼制作，采用淬火加自身余熱回火熱處理工藝。隨著鐵路提速和載重量的增加，對(duì)魚尾板的性能要求也愈來(lái)愈高。

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道夾板廠家為大家講解道岔的參數(shù)

　　 道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。

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道夾板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減少車輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高了列車通過(guò)時(shí)的平順性。

  邯鄲永年協(xié)盈金屬有限公司是主要生產(chǎn)水泥枕木、道夾板、壓軌器等鐵路配件的廠家，本公司位于晉冀魯豫四省交通要塞的邯鄲市，坐落在全國(guó)工礦配件生產(chǎn)基地-永年，是一家集生產(chǎn)、加工、銷售、物流配送于一體的專業(yè)鐵路工礦配件企業(yè)。