由于矩形檢查井的井底與井室也是整體的澆筑的：

下井室成型養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到許可時(shí)，要對(duì)下井室進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，起初采用人工配合吊車進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)研究我們?cè)囍瞥删匦螜z查井翻轉(zhuǎn)的專用設(shè)備。隨著大管徑的檢查井投入生產(chǎn)，檢查井體積增大、壁厚增厚隨之檢查井的單體構(gòu)件重量的增大，原有的起重設(shè)備滿足不了脫模的能力，通過(guò)采用了液壓頂配合的辦法，彌補(bǔ)設(shè)備能力上缺欠。

?隨后崔寧介紹了預(yù)制裝配化混凝土箱涵外型型式設(shè)計(jì)、接口密封型式設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)配筋設(shè)計(jì)幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，她指出，預(yù)制裝配化箱涵，斷面形狀可以是單孔或多孔，橫斷面形狀一般都做成平板直墻的箱形結(jié)構(gòu)，在板的端部一般根據(jù)預(yù)制形式可分整體預(yù)制裝配化箱涵、分塊預(yù)制裝配化箱涵，整體預(yù)制箱涵只需縱向拼裝成型，分塊預(yù)制箱涵橫向和縱向均需拼裝成型。

傳統(tǒng)磚砌檢查井：

需要人工砌筑，質(zhì)量取決于工人技術(shù)水平。勞動(dòng)生產(chǎn)率低下，不利于管道裝配化快速施工，影響城市交通。強(qiáng)度低、使用一段時(shí)間后表皮脫落內(nèi)里疏松，造成檢查井整體下沉，周邊路面沉降，成為道路工程中的一大通病。預(yù)制混凝土模塊檢查井已形成標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，總體造價(jià)較預(yù)制裝配式鋼筋砼檢查井低，但強(qiáng)度與施工稍遜。目前注漿和防滲有待研究。

道路檢查井現(xiàn)狀情況：

瀝青混凝土道路檢查井蓋周邊（10～35cm）的路面開(kāi)裂、破損及檢查井井蓋下沉是目前普遍存在的一項(xiàng)道路質(zhì)量通病，姑且稱之為井蓋周邊道路質(zhì)量通病。無(wú)論井蓋結(jié)構(gòu)是何種形式，都未能避免，在帶有混凝土井蓋座圈的井蓋安裝時(shí)，鑄鐵井蓋座下不做水泥砂漿或只用鐵片、鋼筋頭兒在井蓋座下支墊，然后澆周邊混凝土。肥西銀賓道路檢查井歡迎大家咨詢。