LNG 應(yīng)用設(shè)備行業(yè)介紹

基本概念

LNG：

指液化，其主要成分為，低溫常壓條件下以液態(tài)形式存在，氣化后體積膨脹約600 倍

LPG ：

指液化石油的氣，是煉油廠在進(jìn)行催化裂解與熱裂解時(shí)所得到的副產(chǎn)品，主要成分為丙烷、、丁烷、丁烯，同時(shí)含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)

CNG：

指壓縮，其主要成分為，常溫高壓條件下以氣態(tài)形式存在，與常壓條件相比壓縮比約200：1撬裝模塊 指將壓力容器、壓力管道、閥門、儀表及其控制系統(tǒng)集成安裝在單個(gè)或多個(gè)鋼制底座上，可以實(shí)現(xiàn)一種或多種功能的組合裝置。具有節(jié)省空間、易整體搬移等特點(diǎn)，低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備：指使用溫度在－100℃至－196℃的工況，介質(zhì)為液化氣體的儲(chǔ)存、運(yùn)確。由于LNG組成成分中的含量占90%～99%，致使尾氣中有害物質(zhì)含量，因此非常清潔環(huán)保。

LNG 為主的低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備介紹

LNG 行業(yè)應(yīng)用設(shè)備保密文件

（1）低溫液體運(yùn)輸車

低溫液體運(yùn)輸車采用多層真空絕熱技術(shù)，為高真空技術(shù)產(chǎn)品，是目前LNG公路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式之一。LNG 低溫液體運(yùn)輸半掛車容積為52.7M3。                  

（2）低溫液體罐式集裝箱

低溫液體罐式集裝箱采用多層真空絕熱技術(shù)，為高真空技術(shù)產(chǎn)品，其優(yōu)勢(shì)是既可以用于海洋運(yùn)輸，也可以用于公路運(yùn)輸。

槽車真空補(bǔ)抽設(shè)備

真空管道，真空閥

壓力損失（既閥門前后的壓力差），也就是閥門對(duì)介質(zhì)的流動(dòng)有一定的阻力，介質(zhì)為克服閥門的阻力就要消耗一定的能量。從節(jié)約能源上考慮，設(shè)計(jì)和制造閥門時(shí)，要盡可能降低閥門對(duì)流動(dòng)介質(zhì)的阻力。

啟閉力和啟閉力矩

啟閉力和啟閉力矩是指閥門開啟或關(guān)閉所必須施加的作用力或力矩。關(guān)閉閥門時(shí)，需要使啟閉件與發(fā)座兩密封面間形成一定的密封比壓，同時(shí)還要克服閥桿與填料之間、閥桿與螺母的螺紋之間、閥桿端部支承處及其他磨擦部位的摩擦力，因而必須施加一定的關(guān)閉力和關(guān)閉力矩，閥門在啟閉過(guò)程中，所需要的啟閉力和啟閉力矩是變化的，其值是在關(guān)閉的終瞬時(shí)或開啟的瞬時(shí)。在LNG加氣系統(tǒng)中增設(shè)高壓泵和高壓氣化器，建成LNG與CNG加氣站，可以直接把LNG轉(zhuǎn)化為CNG。設(shè)計(jì)和制造閥門時(shí)應(yīng)力求降低其關(guān)閉力用（注：本系統(tǒng)所有管道閥門采用 304 材質(zhì)）

用真空泵抽真空的操作方法及步驟

1—排氣閥； 2—轉(zhuǎn)子；槽車真空補(bǔ)抽設(shè)備前級(jí)泵本泵為滑閥式機(jī)械真空泵，是抽除一般氣體或含有少量可凝性蒸汽的氣體（應(yīng)使用氣鎮(zhèn)裝置）的真空獲得設(shè)備之一。 3—彈簧； 4—葉片； 5—定子； 6—潤(rùn)滑油（1）關(guān)閉系統(tǒng)與外界相通的閥門（如充注閥，放空氣閥等）， 打開系統(tǒng)內(nèi)部所有連通的閥門。（2）旋下排氣閥的旁通孔螺塞，打開旁通孔道，并將真空泵接上。（3）啟動(dòng)真空泵進(jìn)行抽氣，系統(tǒng)中的空氣很難抽盡，為了達(dá)到 一定的真空度，抽真空要分?jǐn)?shù)次進(jìn)行，其間隔為10 min左右，以使 系統(tǒng)內(nèi)的壓力均衡。氨系統(tǒng)抽真空的剩余壓力應(yīng)小于7.9 kPa （60 mmHg）；氟利昂系統(tǒng)的剩余壓力應(yīng)小于1.3 kPa（10 mmHg）。（4）真空度達(dá)標(biāo)后，先關(guān)閉旁通孔道，再停真空泵，并拆下抽 氣管，旋上排氣閥旁通孔螺塞。（5）抽真空后應(yīng)保持24 h，系統(tǒng)內(nèi)升壓不超過(guò)670 Pa （5 mmHg）為合格。若壓力上升較快，則應(yīng)及時(shí)查明原因并加以 消除。