阻燃的定義：由物質(zhì)具有的或材料經(jīng)處理后具有的明顯推遲火焰蔓延的性質(zhì)不同而劃分的等級(jí)。

級(jí)別要求：

　　94V-0

　　A：沒(méi)有任何樣品在測(cè)試火焰拿走之后，仍然有火苗燃燒超過(guò)10秒。

　　B：對(duì)于每套5件樣品，10次點(diǎn)燃后，帶火苗的燃燒的總共時(shí)間超過(guò)50秒

　　C：沒(méi)有任何樣品一直燒到夾具上（包括有火苗的燃燒和發(fā)紅的燃燒）

　　D：沒(méi)有任何樣品，燃燒融化的液滴滴下點(diǎn)燃了下面12'處的棉花。

　　E：沒(méi)有任何樣品，在第二次移走測(cè)試火焰之后，持續(xù)發(fā)紅燃燒超過(guò)30秒。

　　94V-1

　　A：沒(méi)有任何樣品在測(cè)試火焰拿走之后，仍然有火苗燃燒超過(guò)30秒。

　　B：對(duì)于每套5件樣品，10次點(diǎn)燃后，帶火苗的燃燒的總共時(shí)間超過(guò)250秒

　　E：沒(méi)有任何樣品，在第二次移走測(cè)試火焰之后，持續(xù)發(fā)紅燃燒超過(guò)60秒。

一、垂直法：該種測(cè)試方法規(guī)定試樣垂直放置（試樣長(zhǎng)度方向與水平線垂直），燃燒源在試樣的下方點(diǎn)火，測(cè)量試樣的點(diǎn)燃時(shí)間、續(xù)燃時(shí)間、阻燃時(shí)間、火焰蔓延速度、碳化面積、碳化長(zhǎng)度等與阻燃性能有關(guān)的指標(biāo)，并據(jù)此來(lái)評(píng)定樣品的阻燃性能級(jí)別或是否合格。適用于阻燃的機(jī)織物、針織物、涂層產(chǎn)品、層壓產(chǎn)品等阻燃性能的測(cè)定。燃燒時(shí)阻燃材料首先釋放出鹵化氫HX和SbO，SbO在吸收大量熱量之后分解生成的Sb3在火焰溫度下能夠中止PP燃燒時(shí)的自由基反應(yīng)，同時(shí)SbO、Sb3的蒸氣密度較大，能夠沉附在材料表面隔絕氧氣，減緩燃燒速度。

二、水平法：這個(gè)方法主要用于鋪地織物，將試樣水平放置。主要測(cè)定紡織品水平方向在規(guī)定條件下的燃燒速度，即材料或組合物對(duì)熱和火焰的反應(yīng)性，經(jīng)過(guò)調(diào)濕的試樣放在試驗(yàn)箱的底板上，壓上四邊與試樣對(duì)齊的金屬柜，平放于試樣中心一片，點(diǎn)燃并開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)點(diǎn)燃的火焰或任何蔓延的火焰燃燒至熄滅，或讓有焰或無(wú)焰燃燒蔓延至金屬框壓板孔的任何一邊緣，則試驗(yàn)終止，停止計(jì)時(shí)。用鋼尺測(cè)量試樣中心至損壞區(qū)邊緣的距離，并計(jì)算火焰蔓間。因此，Br系阻燃劑價(jià)格的上漲推動(dòng)了磷系或磷氮系阻燃劑在2005年-2012年間的市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。更多的可去富強(qiáng)阻燃劑查詢。

公交車(chē)，作為一種城市重要的交通工具。近幾年全國(guó)發(fā)生多起公交車(chē)自燃事件和人為縱火事件，結(jié)果都很令人心痛。公交車(chē)作為人員密集場(chǎng)所，往往會(huì)成為分子的主要作案場(chǎng)所，這是原因之一。由于氮磷膨脹型阻燃劑的阻燃機(jī)制是“成炭”、“發(fā)泡”，從而達(dá)到隔熱、阻氧、阻燃的效果。另外我國(guó)的公交車(chē)內(nèi)飾材料的阻燃性能差，甚至沒(méi)有阻燃性，特別是塑料和紡織物等制品的阻燃等級(jí)過(guò)低，起火后更容易造成大量人員傷亡，影響十分惡劣。