航空貨物運(yùn)輸走客機(jī)和走貨機(jī)有啥不同？1）客機(jī)一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機(jī)接不了大批量貨物，尤其是大件（超長(zhǎng)、超高、超重）的貨物。而貨機(jī)能接大貨（包括大批量好大件的貨物）?？蜋C(jī)對(duì)安全的要求更高，很多危險(xiǎn)品只能用貨機(jī)運(yùn)輸，不能用客機(jī)運(yùn)輸。2）客機(jī)艙位相對(duì)少，尤其是單通道的窄體飛機(jī)，窄體飛機(jī)艙門特別狹窄，稍微大件一點(diǎn)的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機(jī)。但是貨機(jī)艙位相對(duì)很大，動(dòng)輒可以裝載二三百個(gè)立方米，甚至更多。航空物流手續(xù)辦理：1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)入開具貨物運(yùn)單時(shí)一次付清。2、承運(yùn)人應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后二十四小時(shí)內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應(yīng)及時(shí)憑提貨證明到地點(diǎn)提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費(fèi)保管三天。收貨人逾期提取，應(yīng)按運(yùn)輸規(guī)則繳討保管費(fèi)。航空貨物運(yùn)輸走客機(jī)和走貨機(jī)有啥不同？1）客機(jī)和貨機(jī)艙門的設(shè)計(jì)上有很大不同|——客機(jī)有較多登機(jī)艙門以及逃生艙門。貨機(jī)則只配備較少的登機(jī)門，有較大的貨艙門，一般分布在前后兩段貨艙和下部貨艙，這些艙門的高度一般在2米以上，寬度超過3米，能夠裝載大件貨物。2）客機(jī)和貨機(jī)的裝載方式不同：客機(jī)一般用行李拖車將托運(yùn)行李或物品從航站樓或監(jiān)管倉運(yùn)送到停機(jī)坪，再由行李傳送帶車將行李或物品運(yùn)上飛機(jī)。貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺(tái)車，將貨物運(yùn)送至艙門高度后，平臺(tái)上的滾輪將貨物運(yùn)進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。當(dāng)然也不，很多客機(jī)的貨物裝載也是用裝載平臺(tái)車進(jìn)行裝載。

  電子商務(wù)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用集中在電子客票，電子客票是航空運(yùn)輸電子合同的表現(xiàn)。電子合同是一種采用數(shù)據(jù)電文形式的書面合同，承諾人通過數(shù)據(jù)信息形式發(fā)送要約，采用到達(dá)生效主義，承諾一經(jīng)到達(dá)要約人處合同當(dāng)即成立，并經(jīng)承諾人確認(rèn)生效。但是電子客票在中國(guó)現(xiàn)行航空法律框架下不是“客票”，其訂立程序也和現(xiàn)行法律規(guī)定有沖突，有待通過已經(jīng)頒布的，于2010年7月1日實(shí)施的《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》解決。按照我國(guó)《人民的解釋》“新法優(yōu)于老法”的觀點(diǎn)，我們相信有了法律的保障，我國(guó)在航空領(lǐng)域的電子商務(wù)會(huì)發(fā)展得更好。

航空貨物運(yùn)輸走客機(jī)和走貨機(jī)有啥不同？1）客機(jī)一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機(jī)接不了大批量貨物，尤其是大件（超長(zhǎng)、超高、超重）的貨物。而貨機(jī)能接大貨（包括大批量好大件的貨物）。客機(jī)對(duì)安全的要求更高，很多危險(xiǎn)品只能用貨機(jī)運(yùn)輸，不能用客機(jī)運(yùn)輸。2）客機(jī)艙位相對(duì)少，尤其是單通道的窄體飛機(jī)，窄體飛機(jī)艙門特別狹窄，稍微大件一點(diǎn)的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機(jī)。但是貨機(jī)艙位相對(duì)很大，動(dòng)輒可以裝載二三百個(gè)立方米，甚至更多。

 航空物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式：航空快遞業(yè)務(wù)：由專門經(jīng)營(yíng)航空快遞業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，向貨主提供快速投遞服務(wù)。具體做法為：公司派專人從發(fā)貨處提取貨物后，以較快的方式將貨物送往機(jī)場(chǎng)，裝上較近的航班，隨即電告國(guó)外代理航班號(hào)，貨名，收貨人，以各接貨。航班抵達(dá)目的港后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人。這種方式稱為“桌至桌運(yùn)輸”，是一種較為快捷的運(yùn)輸方式，特別適用于傳送各種急需物品和文件資料?？者\(yùn)貨物走客機(jī)和貨機(jī)有啥區(qū)別：區(qū)別一，客機(jī)貨物運(yùn)輸方式，用行李拖車將托運(yùn)行李從航站樓運(yùn)送到停機(jī)坪，再由行李傳送帶車將行李運(yùn)上飛機(jī)行李拖車將通過安檢的行李運(yùn)送至飛機(jī)停機(jī)坪工作區(qū)域地勤人員通過傳送帶將行李運(yùn)送進(jìn)飛機(jī)下貨倉并固定貨機(jī)的整個(gè)機(jī)艙都用于存放貨物所以在裝載方面與客機(jī)有所不同貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺(tái)車，將貨物運(yùn)送至艙門高度后，平臺(tái)上的滾輪將貨物運(yùn)進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。區(qū)別二，客機(jī)載貨量小，以行李為主貨機(jī)裝載量更大?？者\(yùn)貨物走客機(jī)和貨機(jī)的區(qū)別及注意事項(xiàng)：目前，一般而言，空運(yùn)貨物通常有兩種方式，一種是全貨機(jī)空運(yùn)貨物，一種是采用客機(jī)腹艙帶貨。各個(gè)航空公司或多或少都擁有貨機(jī)和客機(jī)，在全世界飛著，充當(dāng)航空界的搬運(yùn)工，加快了貨物運(yùn)輸，促進(jìn)全球化的進(jìn)程。