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zsy硬齒面減速機(jī)
減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差:減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,使減速機(jī)溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加,機(jī)內(nèi)溫度越高,與外界的壓力差越大,潤(rùn)滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油;2)減速機(jī)制造過程中,鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致泄漏;3)箱體上沒有回油槽,潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補(bǔ)償性能極差,密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)揮。3、加油量過多:減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,油池被攪動(dòng)得很厲害,潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。4、檢修工藝不當(dāng):在設(shè)備檢修時(shí),由于結(jié)合面上污物清除不徹底,或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。zsy硬齒面減速機(jī)
減速機(jī)的定義:
減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車,建筑用的重型機(jī)具,機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,到日常生活中常見的家電,鐘表等等.其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作,到小負(fù)荷,的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用,且在工業(yè)應(yīng)用上,減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。zsy硬齒面減速機(jī)
ZSY減速機(jī)價(jià)格不貴,尺寸結(jié)構(gòu)多樣可供選擇,在業(yè)內(nèi)很受歡迎,在選用時(shí),需如何去做?選用方法如下說明:
已知參數(shù)和條件
原動(dòng)機(jī)名稱,功率P1= kW 轉(zhuǎn)速n1=r/min
工作機(jī)名稱.功率P2= kW 轉(zhuǎn)速n2=r/min
要求的傳動(dòng)比i=n1/n2
每天工作小時(shí)數(shù) h,每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù) 次,每小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)周期 %,
負(fù)荷特點(diǎn)(平穩(wěn)、沖擊、嚴(yán)重沖擊),可靠度要求(一般、較高、高)zsy硬齒面減速機(jī)
減速機(jī)在使用的過程當(dāng)中由于摩擦、碰撞和震動(dòng),會(huì)產(chǎn)生各種噪音,我們應(yīng)如何降低這些噪音呢?今天教大家?guī)讉€(gè)降噪小技巧。
1、可以使用修行的方法將減速機(jī)的動(dòng)荷載及速度波動(dòng)減至,這樣可以有效降低噪聲。
2、通過優(yōu)化變位參數(shù)、齒高參數(shù)、壓力角、中心距等齒輪參數(shù),使嚙入沖擊速度將至。
3、將嚙入沖擊速度與嚙出沖擊速度的比值控制在一定范圍內(nèi)。
4、減小或避免節(jié)圓的沖擊。
5、采用邁特累超級(jí)密封劑或潤(rùn)滑劑,使其在部件上形成一種惰性材料薄膜,從而降低摩擦、齒輪噪音及泄露。zsy硬齒面減速機(jī)