起重機(jī)用減速機(jī)原理及參數(shù)

此減速器首要用于起重機(jī)各關(guān)節(jié)傳動(dòng)，也可用于運(yùn)送、冶金、礦山、化工及輕工等機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)中，其工作條件為：

1）齒輪圓周速度不大于20m/s；

2）高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500r/min；

3）工作環(huán)境溫度為-40℃~ 45℃；

4）可正反兩向工作。

起重機(jī)用減速機(jī)功用特征：

考慮起重機(jī)的工作特征、傳動(dòng)規(guī)劃、進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品功用，選用較少規(guī)范滿足用戶(hù)多方面的請(qǐng)求，其特征為：

1）承載能力強(qiáng)，齒輪選用滲碳、淬火、磨齒加工、承載能力比調(diào)質(zhì)滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度提升。

2）體積小、重量輕，與軟齒面和中硬齒面減速機(jī)對(duì)比，相同承載能力減速器可降低2~4個(gè)適當(dāng)機(jī)座號(hào)。

3）功率高、噪音低、振動(dòng)小，選用磨齒加工前進(jìn)了精度等級(jí)，齒輪又進(jìn)行了修緣，每級(jí)齒輪的概括功率為0.98,振動(dòng)和噪音顯著降低。

4）選用多級(jí)數(shù)，削減單級(jí)速比，可擺開(kāi)基地距、降低減速器整機(jī)高度，滿足起重機(jī)各安排的請(qǐng)求；減速器傳動(dòng)比達(dá)400，滿足了慢速起重機(jī)的請(qǐng)求。

5）三支點(diǎn)減速器，可立式、臥式、甚至偏轉(zhuǎn)必定角度裝置，便當(dāng)靈敏。

6）本系列減速器有三四級(jí)聯(lián)絡(luò)型（即三級(jí)的裝置型式，四級(jí)的傳動(dòng)比）為慢速起重機(jī)的通用化供給了條件。

近些年來(lái)，由于我國(guó)采取了積極穩(wěn)定的貨幣政策，固定資產(chǎn)的投資力度加大，交通、建筑、機(jī)械、等行業(yè)領(lǐng)域獲得了極大的扶持，帶動(dòng)了減速機(jī)行業(yè)保持良好增幅，減速機(jī)機(jī)械制造行業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)裝備行業(yè)，其發(fā)展長(zhǎng)期與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)。

而隨著減速機(jī)行業(yè)近幾年來(lái)在工業(yè)生產(chǎn)水平、管理方式、營(yíng)銷(xiāo)模式、產(chǎn)品產(chǎn)量、出口的交貨值的提高，也相應(yīng)的帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的均衡協(xié)作，使得減速機(jī)行業(yè)逐步融入產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條中，成為自主創(chuàng)新的先鋒行業(yè)。

我國(guó)減速機(jī)行業(yè)進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域，意味著在技術(shù)能力方面，我國(guó)已經(jīng)能在社會(huì)化配套生產(chǎn)和創(chuàng)新前沿得到國(guó)際認(rèn)可，但今天的成績(jī)又成為我國(guó)減速機(jī)企業(yè)科技創(chuàng)新理念和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的新的立足點(diǎn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品多數(shù)處于低端技術(shù)水平，而要進(jìn)入風(fēng)電以及航天航空領(lǐng)域配套的設(shè)備，則必須滿足國(guó)際產(chǎn)品的要求，目前，威格減速機(jī)贏得了國(guó)內(nèi)外眾多減速機(jī)應(yīng)用單位和供應(yīng)商的信賴(lài)，標(biāo)志著我國(guó)減速機(jī)類(lèi)產(chǎn)品裝備實(shí)現(xiàn)了由進(jìn)口到出口的重大歷史轉(zhuǎn)折。

減速機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)以技術(shù)為核心

我國(guó)工業(yè)的迅速發(fā)展促進(jìn)了減速機(jī)需求量的不斷擴(kuò)大。然而，工業(yè)的發(fā)展不僅是對(duì)減速機(jī)的量有更大的要求，更是對(duì)減速機(jī)的技術(shù)有新的標(biāo)準(zhǔn)。

目前國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)依然很激烈，這種競(jìng)爭(zhēng)促使很多減速機(jī)廠家加大減速機(jī)技術(shù)的投入，同時(shí)也促使他們改善生產(chǎn)，銷(xiāo)售以及售后管理。然而，也存在主要以?xún)r(jià)格為核心的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，減速機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)如果更多的偏向價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，這不僅阻礙了國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展，而且不利于整個(gè)民族工業(yè)的發(fā)展。

以?xún)r(jià)格為核心的競(jìng)爭(zhēng)并不是企業(yè)的長(zhǎng)久之路，只有加大對(duì)減速機(jī)技術(shù)的投入和重視才能使企業(yè)在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地，也只有提升國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的技術(shù)含量才能使我國(guó)減速機(jī)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中擁有越來(lái)越多的優(yōu)勢(shì)。