線束是指由銅材沖制而成的觸摸件端子（銜接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎構(gòu)成銜接電路的組件。簡(jiǎn)而言之便是銜接轎車電器的電線，轎車的運(yùn)轉(zhuǎn)工況和參數(shù)都通過(guò)線束反映在車載電腦上面。另一方面，轎車線束的電子技術(shù)含量，成為點(diǎn)評(píng)轎車功能的一項(xiàng)重要目標(biāo)。汽車線束的分類轎車線束能夠分為主線束和小線束兩種。主線束包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束，中心線盒線束，儀表板線束，座艙線束等；而小線束則包括門(mén)線束，電瓶線束，ABS剎車線線束等。除此以外，按照電壓區(qū)別，轎車線束又可分為高壓線束和低壓線束。轎車高壓線的特點(diǎn)是高壓小電流，絕緣功能要求高，因而絕緣層往往比較厚而芯線則比較細(xì)。

汽車前艙線工作環(huán)境相對(duì)較差

4、汽車車燈線束。線束表面根據(jù)其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：發(fā)動(dòng)機(jī)線束由于工作環(huán)境惡劣，通常要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間高溫、風(fēng)吹日曬、雨淋、強(qiáng)度顛簸等特殊環(huán)境，在設(shè)計(jì)時(shí)一般采用高阻燃性、防水、機(jī)械強(qiáng)度高的螺紋管包扎。汽車前艙線工作環(huán)境也相對(duì)較差，枝干大部分采用阻燃性好的螺紋管包扎，部分分支采用PVC管包扎。儀表線工作空間較小，環(huán)境相對(duì)較好，采用膠帶全纏或花纏方式。門(mén)線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎；較細(xì)的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車上。

開(kāi)路故障檢測(cè):采用單循環(huán)方式檢測(cè)組內(nèi)各端點(diǎn)之間是否斷開(kāi)

開(kāi)路故障檢測(cè)：采用單循環(huán)方式檢測(cè)組內(nèi)各端點(diǎn)之間是否斷開(kāi)，就可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)路故障檢測(cè)。襄陽(yáng)線束加工，襄陽(yáng)線束加工廠一般作業(yè)流程包括裁線、剝皮、剝頭、壓端子、浸錫、插殼、焊接、套管、測(cè)試、外觀檢驗(yàn)、包裝入庫(kù)等過(guò)程。可以說(shuō)每道流程都重要，需要注意的事項(xiàng)也比較多，直接關(guān)系到整套線束的質(zhì)量。比如裁線要求線長(zhǎng)度在公差范圍內(nèi)，太長(zhǎng)太短都是不能流轉(zhuǎn)到下個(gè)流程；