為避免因使用不當造成電池過放電或者過充電，在鋰電池內(nèi)設(shè)有三重保護機構(gòu)。一是采用開關(guān)元件，當電池內(nèi)的溫度上升時，它的阻值隨之上升，當溫度過高時，會自動停止供電;二是選擇適當?shù)母舭宀牧希跍囟壬仙揭欢〝?shù)值時，自動溶解掉隔板上的微米級微孔，從而使鋰離子不能通過，電池內(nèi)部反應(yīng)停止;三是設(shè)置安全閥(就是電池頂部的放氣孔)，電池內(nèi)部壓力上升到一定數(shù)值時，安全閥自動打開，保證電池的使用安全性。

有時，電池本身雖然有安全控制措施，但是因為某些原因造成控制失靈，缺少安全閥或者氣體來不及通過安全閥釋放，電池內(nèi)壓便會急劇上升而引起暴炸。

鋰電池在過充、過放、過熱和機械碰撞等內(nèi)外部因素作用下，容易引起電池隔膜崩潰、內(nèi)部短路，導(dǎo)致熱失控進而引發(fā)安全問題。此外，鋰電池目前采用的電解液多為或可燃的，增加了發(fā)生火災(zāi)的隱患。傳統(tǒng)的安全消防措施往往并不能有效抑制鋰電池的熱失控，會造成初期火災(zāi)迅速蔓延，進而演變?yōu)榇笠?guī)模的火災(zāi)。2017年8月至2019年5月間，韓國接連發(fā)生了23起儲能電站火災(zāi)事故，韓國政府曾一度暫停了所有正在運行的儲能電站項目，解決鋰電池儲能系統(tǒng)的安全問題成為重中之重。

3. 使用鋰電池的太陽能路燈易于安裝。 在安裝傳統(tǒng)的太陽能路燈時，需要預(yù)留一個電池坑，并將電池放入要密封的地下盒子中。 鋰太陽能路燈的安裝更加方便，鋰電池可以使用懸掛式或內(nèi)置式直接安裝在支架上。

4. 鋰太陽能路燈易于維護。 鋰離子太陽能路燈在維護時只需要從燈桿或電池板上取下電池即可，傳統(tǒng)的太陽能路燈在維護時需要挖出埋藏的電池，比鋰離子太陽能路燈更麻煩 。