運(yùn)輸船是用來承擔(dān)挖沙船或吸沙船所生產(chǎn)的黃沙成品外運(yùn)任務(wù)的自航船只。本設(shè)備全部電控操作，自動化程度高，操作簡單容易，是內(nèi)河河道、湖泊、海濱等水域理想的運(yùn)輸工具。此船自帶黃沙外輸送裝置，它只承擔(dān)運(yùn)輸，沒有采掘沙石的設(shè)備。一般與挖沙船配套使用，動力采用柴油機(jī)。根據(jù)卸載形式的不同，此種船分為皮帶卸載運(yùn)沙船和開底卸載運(yùn)沙船。

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運(yùn)沙船的價(jià)格：

運(yùn)沙船一般是按照運(yùn)載能力及設(shè)備配置來定價(jià)的，一般來說，30-50噸的運(yùn)沙船價(jià)格在30萬左右，100噸-200噸的運(yùn)沙船，價(jià)格在60-100萬左右。f分體組裝式運(yùn)沙船：本運(yùn)沙船是分體組裝式，由兩個邊浮體和一個中間沙倉組成，連接處使用掛鉤連接，拆卸方便，可以裝入集裝箱或陸路貨車運(yùn)輸，發(fā)到非洲等地區(qū)海運(yùn)方便。300-500噸的運(yùn)沙船，價(jià)格在200-400萬元左右。也可以按照客戶要求定制各種噸位的運(yùn)沙船。

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運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船。按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等。此外，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船、沿海船、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等；按有無動力裝置分為機(jī)動船和駁船，機(jī)動船又可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船和核動力船等；按船體材料分為鋼船、木船、水泥船和玻璃鋼船等。

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分體式甲板駁船裝船發(fā)往馬爾代夫：300噸甲板駁船分體后公路運(yùn)輸?shù)缴虾８?，裝入散貨船長途海運(yùn)至馬爾代夫，快速組裝后將為馬爾代夫的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn)。500噸平板駁船：本設(shè)備為分體模塊化組裝式甲板運(yùn)沙、散貨船，配用動力為兩臺柴油機(jī)6150柴油機(jī)，配用總功率為300kw，動力強(qiáng)勁，滿載時速達(dá)到20kw/h。本設(shè)備公路運(yùn)輸需要4臺半掛車，總重量約為120噸，組裝后額定載重量為300噸。本設(shè)備的吃水深度為1.6米，可作為淺水域的砂石、車輛、人員的登陸作業(yè)工具，也可用于近海淺海的貨物接駁作業(yè)。