CE中包含的樣本設備驅動程序分為兩種類型：單片驅動程序和分層驅動程序。采用分層開發(fā)模式可以降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，在電池驅動開發(fā)中使用分層驅動開發(fā)模式。分層驅動程序由兩個獨立的層組成：上層是模型設備驅動程序（MDD），下層是依賴平臺的驅動程序（PDD）。設備驅動程序服務器提供的接口（DDSI）是在PDD中實現的函數集，并由MDD調用。由于微軟提供了所有與MDD模塊相關的源代碼，所以對這部分不用做任何改動，只蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)。

蓄電池分析數學模型可綜合測量判定電池性能及其變化趨勢，對蓄電池的電壓、容量及內阻進行均衡調節(jié)，有效避免個別蓄電池長期過充或欠充，對已失效電池予以顯示和報警，并對電池進行在線補充電、在線活化，延長蓄電池使用壽命。蓄電池均衡系統(tǒng)具有RS485通訊功能，可接入客戶的網絡管理系統(tǒng)，通過遠程服務器經在線對蓄電池組監(jiān)測系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，并下達測試命令，并遠程監(jiān)控直流系統(tǒng)的報警狀態(tài)。

電池監(jiān)控的二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。 電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增添其它的功能。

蓄電池在線監(jiān)控管理系統(tǒng)

1.測試功能：單體電壓、單體內阻、極柱溫度、組端電壓、電流、電池容量、剩余容量、環(huán)境溫度、單體紋波電壓、紋波電流等，（選配功能：漏液監(jiān)測、在線均衡、遠程全自動充放電測試）。

2.安裝方式：每個單體電池安裝一個監(jiān)控模塊，每個監(jiān)控模塊通過網線手拉手環(huán)形通信方式，支持單體模塊自動編號功能。只需將單體模塊安裝好，系統(tǒng)啟動后自動編號，無需人工干預?？纱蟠蠊?jié)省安裝時間，也便于后期故障模塊更換及維護。