電動汽車充電樁的里面自散熱布局，外殼的底端持續(xù)有支座，且外殼頂端的雙側(cè)均持續(xù)有U型架，外殼的一側(cè)位于U型架的下方持續(xù)有擋板，且外殼的一側(cè)位于擋板的下方配置有安排槽，外殼的里面配置有干涸劑層，且外殼的內(nèi)壁位于U型架的一側(cè)配置有濾網(wǎng)，U型架的內(nèi)壁配置有滾動軸，滾動軸的外側(cè)持續(xù)有扇葉，安排槽的頂端安置有感到器。外殼、干涸劑層與防水層，外殼起到護(hù)衛(wèi)的好處，干涸劑層起到連結(jié)外殼里面干涸的結(jié)果，防水層起到防水的好處，防備潮氣進(jìn)來外殼內(nèi)，對外殼里面件舉行防護(hù)，充電樁的防水性較差的疑問。交流充電樁雖然充電速度慢，但是交流充電樁通過緩慢對電瓶進(jìn)行充電，防止直接沖擊電瓶。

充電樁不是以為在地面打幾個孔固定充電樁，再拉一個電線就可以的，實際上面，協(xié)調(diào)的工作量相當(dāng)大，主要有四個部門的，使用者自己、汽車企業(yè)、電力公司和物業(yè)產(chǎn)權(quán)方。申請方面直接像你所在市的店里公司申請，然后轉(zhuǎn)給供電局，之后就會技術(shù)工程師看現(xiàn)場，提供施工方案，如果你是在小區(qū)安裝，還需要取的開發(fā)商的同意。一般慢充6-8小時充滿，快充30分鐘左右充滿電池容量的百分之八十。充電樁需要配電室重新基礎(chǔ)配電，因為每個小區(qū)的用電負(fù)荷在安裝前都是計算好的。

如果充電站點建設(shè)非常偏僻，那么充電樁的使用率肯定是會受影響，而如果建設(shè)在商圈，電容的問題暫且不談，整體運營成本又會大幅提高。這個時候，就需要配套提高快充樁，尤其是超大功率快充樁來解決這個矛盾了。如果充電站點建設(shè)非常偏僻，那么充電樁的使用率肯定是會受影響，而如果建設(shè)在商圈，電容的問題暫且不談，整體運營成本又會大幅提高?！∧壳艾F(xiàn)有充電樁快慢充比例還是不夠合理，即快充樁的比例還是偏低，同時考慮到運營成本等因素，目前充電站點的布局也并不非常合理，基于以上這些點，即使整體充電樁數(shù)量偏少，但利用率依然偏低的主要原因。