軸承套圈感應(yīng)淬火

軸承套圈是軸承的重要部件,在工作時(shí)承受拉伸、壓縮、剪切、彎曲、交變等復(fù)雜應(yīng)力,而且應(yīng)力值較大。這就要求套圈具有高硬度、高耐磨性及一定的沖擊韌性和斷裂韌度,而且要有良好的尺寸穩(wěn)定性。因此，我們?cè)趯?duì)圓盤進(jìn)行熱處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行工藝操作，避免產(chǎn)生不必要的缺陷。采用合適的熱處理工藝能夠提高軸承套圈的綜合力學(xué)性能。軸承滾道硬度為58~62HRC,淬硬層深度2.5mm以上。軸承原采用的熱處理工藝是鹽浴整體加熱淬火,但熱處理后畸變較大,導(dǎo)致后續(xù)加工困難,零件合格率低。根據(jù)零件的設(shè)計(jì)要求和工作狀況,采用中頻感應(yīng)加熱淬火工藝替代原整體加熱淬火工藝。

中頻淬火后的硬度比普通加熱淬火后的硬度要高,在9~12s的加熱時(shí)間范圍內(nèi),淬火硬度無明顯變化。經(jīng)回火處理后,軸承套圈的硬度為60~62HRC,均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。今天為大家推薦的此款“機(jī)床導(dǎo)軌淬火設(shè)備-超音頻”采用的是對(duì)導(dǎo)軌表面淬火的方式，是一種感應(yīng)加熱的新工藝。感應(yīng)加熱淬火時(shí),在電參數(shù)不變的條件下,較長(zhǎng)的加熱時(shí)間可獲得較深的淬硬層深度。其原因是,感應(yīng)加熱時(shí),隨著加熱時(shí)間的延長(zhǎng),零件表層熱量向內(nèi)部傳導(dǎo),使內(nèi)部溫度升高,奧氏體化更加均勻,硬化層深度加深?？梢愿鶕?jù)要求的淬硬層深度選用相應(yīng)的加熱時(shí)間。

齒輪淬火機(jī)床熱處理機(jī)械齒輪過程

1.機(jī)床齒輪按工作條件可分三組:

(1).低速:轉(zhuǎn)速2m/s,單位壓力350-600N/mm^2.

(2).中速:轉(zhuǎn)速2-6m/s,單位壓力100-1000N/mm^2,沖擊負(fù)荷不大.

(3).高速:轉(zhuǎn)速4-12m/s,彎曲力矩大,單位壓力200-700N/mm^2.

2.機(jī)床常用齒輪材料及齒輪淬火機(jī)床熱處理:

(1).45 淬火,高溫回火,HB200-250,用于圓周速度＜1m/s中等壓力,高頻

淬火,表面硬度HRC52-58,用于表面硬度要求高、變形小的齒輪.

(2).20Cr滲碳、淬火、低溫回火HRC56-62,用于高速、壓力、中等、并有沖擊的齒輪. _x0012_1F_] C

(3).40Cr 調(diào)質(zhì),HB220-250,用于圓周速度不大,中等單位壓力的齒輪,淬火,回火,HRC40-50,用于中等圓周速度、沖擊負(fù)荷不大的齒輪.

(4)除上述條件外，如尚要求熱處理時(shí)變形小,則用高頻淬火、硬度HRC52-58.

3.汽車、拖拉機(jī)齒輪的工作條件比機(jī)床齒輪要繁重得多,要求耐磨性、疲勞強(qiáng)度、心部強(qiáng)度和沖擊韌性等方面比機(jī)床齒輪高.因此,一般是載荷重、沖擊大,多采用低碳合金鋼(除左行列出的牌號(hào)以外,尚有20MnMoB、20SiMnVB、30CrMnTi、30MnTiB、20MnTiB等),經(jīng)滲碳、淬火、低溫回火處理.拖拉機(jī)Z終傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)扭矩較大,齒面單位壓較高,密封性不好,砂土、灰土容易鉆入,工作條件比較差,常采用20CrNi3A等滲碳。進(jìn)行縱向（沿床身長(zhǎng)度方向）運(yùn)動(dòng)，和橫向運(yùn)動(dòng)（垂直于床身長(zhǎng)度方向的運(yùn)動(dòng)）。

抽油桿淬火調(diào)質(zhì)線電源控制電路的主要特點(diǎn)

抽油桿淬火調(diào)質(zhì)線電源選用供方Z新研制的第六代可控硅水冷抽油桿淬火調(diào)質(zhì)線電源。

1技術(shù)指標(biāo)

●啟動(dòng)成功率可達(dá)100%

●整流功率因數(shù)大于等于0.92

●具有與需方上位機(jī)連接的溫度接口    

●具有內(nèi)外轉(zhuǎn)換及自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換功能

●全數(shù)字，無繼電控制回路，使系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠

●具有過流、過壓、缺相、水壓、水溫等齊全保護(hù)，確保發(fā)生任何故障均不損壞設(shè)備元器件

●三相進(jìn)線不分相序，可任意連接

●操作簡(jiǎn)便，決不會(huì)發(fā)生誤操做

●水溫監(jiān)控功能能有效地防止水溫過高造成設(shè)備損壞

冠形扇齒疊加式掃描感應(yīng)淬火工藝

汽車變速器駐車系統(tǒng)冠形扇齒是采用感應(yīng)淬火的方法對(duì)精密沖壓后的零件齒部表面進(jìn)行強(qiáng)化處理。傳統(tǒng)的感應(yīng)淬火方式是單件同時(shí)淬火,存在效率低,零件變形量大,廢品率高,個(gè)別齒端硬度不均等問題。

嵌入式單件感應(yīng)淬火工藝冠形扇齒的基體材料為45鋼,加工工藝為:45鋼卷料精密沖壓成形,然后齒面高頻感應(yīng)淬火,再低溫回火后激光焊接而成。導(dǎo)軌淬火機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)：★采用IGBT模塊，節(jié)能省電：比電子管式省電30%，比可控硅中頻省電20%。嵌入式單件感應(yīng)淬火的工藝為:人工單件裝卸工件,感應(yīng)器不動(dòng),工件深入感應(yīng)器內(nèi),齒片上下兩側(cè)面感應(yīng)加熱;工藝參數(shù)為直流電壓170V,直流電流160A,加熱時(shí)間為3s,噴射水冷卻,冷卻時(shí)間3s。冠形扇齒疊加式掃描感應(yīng)淬火工藝精沖零件無論外形輪廓還是中心孔,尺寸精度非常高,結(jié)合軸的連續(xù)感應(yīng)淬火工藝考慮,設(shè)想使用專用夾具將單個(gè)工件疊加起來并兩端鎖緊,使之成為一個(gè)類似“異形軸”裝夾在淬火機(jī)床工位,工位在機(jī)床控制下上下移動(dòng),感應(yīng)器固定不動(dòng),對(duì)工件淬火面進(jìn)行掃描淬火,這樣將會(huì)大大減少機(jī)內(nèi)裝卸、冷卻時(shí)間。