減速帶正確的通行方式

       大家都知道如果高速通過(guò)減速帶會(huì)對(duì)車輛造成一定的損傷，所以很多人見到它時(shí)喜歡單邊輪胎繞行通過(guò)，想以此減輕對(duì)車輛的沖擊，殊不知，這時(shí)沖擊力完全由一側(cè)車輪的懸架承擔(dān)，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)車身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。同時(shí)，我們也應(yīng)該避免高速通過(guò)減速帶，因?yàn)檐囁龠^(guò)快通過(guò)的話，會(huì)加速車身結(jié)構(gòu)老化，也會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤。國(guó)越交通生產(chǎn)的減速帶、減速墊、橡膠減速帶、鑄鋼減速帶，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉歡迎訂購(gòu)。所以，正確的方式是把車速降到15km/h以下，同軸兩輪一起垂直通過(guò)減速帶。國(guó)越交通提醒大家遵守交通規(guī)格，安全為主。

常用的減速帶規(guī)格

      國(guó)家交通技術(shù)規(guī)范中要求，應(yīng)用于道路及地下車庫(kù)、停車場(chǎng)的交通設(shè)施減速帶必須按照特定規(guī)格制作，規(guī)定減速帶長(zhǎng)邊尺寸250~500mm，寬邊尺寸200~400mm，高度3~10mm，減速帶高度特別要求嚴(yán)重，過(guò)高的減速帶在汽車高速通行時(shí)可能引起交通事故。不同規(guī)格的減速帶，其起到抗壓和沖擊能力明顯不一樣。而像小區(qū)之類在道路上可以根據(jù)需要設(shè)置減速帶，因?yàn)檫@樣的減速帶不會(huì)影響公眾車輛的通行，但是設(shè)置減速帶必須經(jīng)過(guò)政府主管部門批準(zhǔn)。國(guó)越交通生產(chǎn)的減速帶、減速墊、橡膠減速帶、鑄鋼減速帶，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉歡迎訂購(gòu)。

通過(guò)減速帶需要注意的細(xì)節(jié)

      過(guò)減速帶比較好的方式就是雙輪垂直通過(guò)，無(wú)論是對(duì)底盤，懸掛，保護(hù)的力度都是很好的。特別注意的是，過(guò)減速帶時(shí)，車速一定要降下來(lái)，高速過(guò)減速帶自己可以體驗(yàn)一下，車子怎么樣就不說(shuō)了，你人也會(huì)彈起來(lái)了，必然是不安全的。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。說(shuō)到底，減速帶的存在還是為了應(yīng)對(duì)部分駕駛員開車不守規(guī)矩，不然也不會(huì)有減速帶這種“殺敵一千損車八百”的東西存在。要讓干凈的路面重現(xiàn)，還是得靠大家的駕車行為。

汽車雙輪通過(guò)橡膠減速帶注意減速

汽車雙輪通過(guò)橡膠減速帶時(shí)，對(duì)于車輛懸掛系統(tǒng)，左、右懸掛平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。雖然此時(shí)車身的震動(dòng)大了，但可以有效減小錯(cuò)位的可能性。從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。但是即便是這種情況下，如果不減速仍會(huì)加速胎面橡膠的磨損，導(dǎo)致汽車跑偏等，嚴(yán)重還會(huì)損壞輪胎，輪轂，底盤懸掛等。而且對(duì)于一些底盤低的車型來(lái)說(shuō)，高速通過(guò)橡膠減速帶車輛容易托底。