隨著社會的發(fā)展，人們對城市的交通狀況越來越重視。面對各大中城市日益增加的汽車，越來越堵的交通，相關(guān)部門作了大量的調(diào)查與研究，終于認(rèn)識到在加大對動態(tài)交通的改造投入與管理的同時，也要加強對靜態(tài)交通的管理，要給"無家可歸"的汽車一個棲身之地。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2004年，我國城市汽車保有量已突破1000萬輛，到2010年將達到2000萬輛。就北京市而言，汽車的保有量已超過了220萬輛，到奧運會舉辦前預(yù)計將達到350萬輛。數(shù)量如此眾多的汽車停放，將對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給我們停車設(shè)備行業(yè)帶來了具大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存的時候，我國的停車設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進入穩(wěn)定發(fā)展階段。

在目前的實際建設(shè)與使用中，只有少數(shù)的商業(yè)廣場停車場管理系統(tǒng)與消防報苦系統(tǒng)進行了硬件聯(lián)動，即停車場管理系統(tǒng)的硬件報警輸入模塊接收消防報警主機輸出的繼電器報警信號。而停車場管理系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、停車場場內(nèi)照明系統(tǒng)甚至公1安部門報普系統(tǒng)等第三方系統(tǒng)的聯(lián)動勢必成為趨勢。停車場管理系統(tǒng)與消防報普系統(tǒng)聯(lián)動，可在緊急情況發(fā)生時，打開所有停車場出入通道，同時，通過場外的引導(dǎo)顯示屏提示用戶禁止入場，以緊急疏散人員及車輛。

針對停車場道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)我們可以簡單總結(jié)為以下幾種：

      首先，為常見的也是早使用的停車場防砸技術(shù)是通過地感線圈來進行檢測的，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號道閘就會進行抬桿，當(dāng)車輛通過地感后，地感信號消失道閘就會自動落桿，這種防砸技術(shù)的缺點就是不具備防砸人功能，在停車場出入口需要進行人車分開管理。

      其次，壓力電波防砸技術(shù)，這種防砸技術(shù)主要是通過安裝遇阻返回裝置來進行道閘起落桿的控制，當(dāng)?shù)篱l桿在下落的過程中接觸到車輛或者行人，道閘桿底部的橡膠條受到阻力，就會下降自動改為升起狀態(tài)，起到防止砸車砸人的作用。

      再者，紅外防砸技術(shù)，這種方式的防砸是在進出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r，紅外線收到阻力作用，道閘桿就會自動升起，反應(yīng)比較迅速，但是紅外線的對射范圍小，而且可能會受到雨雪天氣的干擾，使用范圍有限。

       后，就是數(shù)字防砸技術(shù)，這種技術(shù)相比其他幾種防砸技術(shù)，安全性較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動檢測防砸車技術(shù)，無需其他輔助保護裝置，實時精1確采集閘桿運行數(shù)據(jù)監(jiān)控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。