齒輪修形齒輪副在承受重載條件下,輪齒嚙合時會產生較大的彎曲變

齒輪修形

　　齒輪副在承受重載條件下,輪齒嚙合時會產生較大的彎曲變形。于形，使得主動輪參加嚙合齒的基節(jié)變短，從rv減速機動輪相應齒的基節(jié)變長,在進入和退出嚙合時會產生干涉,并且發(fā)生在齒頂和齒根處。

　　對于重載齒輪,一般在齒端修行可防止由于齒向誤差引起的齒端過載。齒形修緣、修根和齒端修形是改善重載齒輪減速機齒輪傳動性能較好的辦法。同時也可以增大嚙合角a'嚙合角增大有利于增大綜合曲率半徑,減少赫茲應力,起到提高承載能力的作用。齒頂修緣量大小與載荷大小有密切關系,恰當的修緣可以保證齒輪副嚙合(嚙入和嚙出)時的平穩(wěn)性,降低動載和噪聲, 提高抗彎強度和接觸強度。

蝸輪蝸桿減速機的潤滑條件

蝸輪蝸桿減速機的潤滑脂是由無機稠化劑稠化高粘度指數合成油，能夠克服高轉速離心力，專為滿足高溫、高速工況下小型電機齒輪的潤滑及減噪音而開發(fā)，具有出色的高溫性、耐磨性和消音性，因此它的運轉離不開油脂的作用，下面簡單介紹兩點關于減速機的潤滑條件：　　

1、潤滑油粘度及給油方式

　　一般根據相對滑動速度及載荷類型進行選擇。蝸輪蝸桿減速機給油方法包括：油池潤滑、噴油潤滑等，若采用噴油潤滑，噴油嘴要對準蝸桿嚙入端，而且要控制一定的油壓。

　　2、潤滑油量

　　潤滑油量的選擇既要考慮充分的潤滑，又不致產生過大的攪油損耗。對于下置蝸桿或側置蝸桿傳動，浸油深度應為蝸桿的一個齒高；當蝸桿上置時，浸油深度約為蝸輪外徑的1/3。

　　也就是說蝸輪蝸桿減速機的潤滑油給油方式以及油量都是有一定要求的，因此在進行潤滑時這幾點都要注意到，希望以上的內容大家都能夠重視。

蝸輪蝸桿減速機在機械行業(yè)有著廣泛的應用，此設備是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，因此這個剛性殼體對設備來說是十分重要的一部分，下面與大家分享的就是這個殼體的熱處理工藝。

　　1、蝸輪蝸桿減速機中殼體熱處理退火與正火通常安排在粗加工之前，他們的主要目的是改善材料的切削加工性能和消除內應力。

　　2、調質一般安排在粗加工之后，半精加工之前進行。調質使零件獲的較好的綜合機械性能也可使金屬組織細化致密，為以后淬火和氮化減少變形作預備處理。

　　3、時效處理。一般鑄件通常安排在粗加工之后。復雜鑄件應在半精加工之前后各安排一次。剛性差的精密零件應在粗加工、半精加工、精加工多次安排時效處理。時效處理的目的是消除毛坯制造和機械加工中產生的內應力，穩(wěn)定零件精度。

　　4、淬火。分整體淬火，表面淬火和滲碳淬火。一般安排在精加工與半精加工之間進行。表面淬火之前常要進行調質及正火處理。淬火的目的是為了使零件獲得高的硬度和耐磨性。

　　5、淡化。安排在精細磨之前。淡化前還需要安排調質處理，淡化能提高零件硬度、耐磨性、疲勞強度和抗蝕性。

　　蝸輪蝸桿減速機殼體的熱處理工藝工序就是上文中主要介紹的幾點，需要注意的是在每個工序的處理中都要注意一些細節(jié)，例如它的時效等，做好每一步，才能使成品的質量更好。