城市交通控制系統(tǒng)

城市交通控制系統(tǒng)（Urban Traffic Control System）是現(xiàn)代城市智能交通系統(tǒng)（ITS ,Intelligent transport system）的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號(hào)的控制與管理。能夠監(jiān)視各個(gè)交叉口的工作模式、周期等狀態(tài)，并能通過(guò)后臺(tái)、手機(jī)工具查詢（前端、后端、短信監(jiān)控）。PL-JT系列交通信號(hào)控制系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)依據(jù)是GA47-2002《道路交通信號(hào)控制機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)，此外，也參考了日本警事廳京三蕞新的A03交通信號(hào)控制系統(tǒng)，吸取了SCATS，SCOOTS系統(tǒng)的部分優(yōu)點(diǎn)。

智能交通控制系統(tǒng)

華控聯(lián)網(wǎng)控制機(jī)產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：

1．機(jī)箱設(shè)計(jì)：信號(hào)機(jī)機(jī)柜是用復(fù)合材料SMC沖壓成型，產(chǎn)品外觀永不生l銹，還有一體式儲(chǔ)線箱。

2．整機(jī)設(shè)計(jì)：整機(jī)全模塊化、熱扒插單元設(shè)計(jì)，維修簡(jiǎn)單，功能模塊不關(guān)機(jī)熱插拔現(xiàn)場(chǎng)快速代換；

3．遠(yuǎn)程控制：后臺(tái)GIS地圖遠(yuǎn)程控制，自適應(yīng)控制、指l定授權(quán)手機(jī)控制、遠(yuǎn)程故障清除。

4．設(shè)計(jì)方案：可以設(shè)定多時(shí)段、感應(yīng)控制、自適應(yīng)、綠波控制、多方案、警衛(wèi)、手動(dòng)、黃閃、鎖相、關(guān)機(jī)、手機(jī)、遠(yuǎn)程等控制。

我國(guó)城市交通控制系統(tǒng)困境與出路

控制系統(tǒng)發(fā)展至今已經(jīng)有151年了，1980年我們國(guó)內(nèi)的研發(fā)剛起步，在經(jīng)歷了跟蹤、引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新這一歷程，我們與國(guó)外技術(shù)基本處在同一個(gè)水平上。要了解控制系統(tǒng)，首先要知道控制系統(tǒng)的這三個(gè)要素。

一、城市交通控制系統(tǒng)三要素

1.控制策略

控制策略實(shí)際上就是控制系統(tǒng)的定位，體現(xiàn)城市交通控制系統(tǒng)功能、城市交通控制理念，綜合反映城市交通控制系統(tǒng)水平?！裾麢C(jī)全模塊化（插件單元）設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的硬件配置可作彈性調(diào)整，機(jī)器維修簡(jiǎn)單，功能模塊現(xiàn)場(chǎng)快速代換。我們要了解所需的功能系統(tǒng)以及它控制的理念。從控制策略的角度來(lái)看，以往我們是點(diǎn)控、線控和面控，從自動(dòng)化程度來(lái)講，是自適應(yīng)控制和定時(shí)控制。

2.控制算法

邏輯模型和計(jì)算模型的綜合體系，是實(shí)現(xiàn)控制理念、優(yōu)化控制效果、生成控制參數(shù)的核心。華控聯(lián)網(wǎng)控制機(jī)產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：1．安全保障：一燈一保險(xiǎn)，方便檢修，接線位置升高，l防止大雨路面積水漏電影響設(shè)備。從控制算法來(lái)看，它實(shí)現(xiàn)了控制理念、優(yōu)化控制效果和生成控制參數(shù)，現(xiàn)在主要關(guān)注的是控制理念，控制算法本身就包括了控制目標(biāo)、評(píng)價(jià)指標(biāo)。計(jì)算的話，局部?jī)?yōu)化或者是全部?jī)?yōu)化，單點(diǎn)優(yōu)化或是小區(qū)的優(yōu)化，是線控問(wèn)題，或是子區(qū)的問(wèn)題，是否進(jìn)行分區(qū)控制，如果分區(qū)的話，子區(qū)的計(jì)算也是一個(gè)很繁瑣的事情。另一個(gè)就是參數(shù)優(yōu)化的問(wèn)題，參數(shù)優(yōu)化是我們信號(hào)控制里面經(jīng)常使用的，反復(fù)應(yīng)用的一個(gè)問(wèn)題。

3.交通數(shù)據(jù)

控制策略制定、算法設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，決定了系統(tǒng)的適用性、可靠性和可測(cè)度性。實(shí)時(shí)配時(shí)算法的實(shí)現(xiàn)本文主要以MATLAB的模糊數(shù)據(jù)工具箱和GUI界面設(shè)計(jì)模塊為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)有的關(guān)于智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的理論，進(jìn)行對(duì)智能交通系統(tǒng)的實(shí)時(shí)配時(shí)算法的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。至今為止，我們幾乎都圍繞著大數(shù)據(jù)在說(shuō)話，其實(shí)我們研究大數(shù)據(jù)的目的是要了解其實(shí)它的本質(zhì)是小數(shù)據(jù)，收集數(shù)據(jù)的過(guò)程就是把小數(shù)據(jù)變成了大數(shù)據(jù)。交通控制也是一樣，數(shù)據(jù)很大，但是要用的不是每個(gè)個(gè)體數(shù)據(jù)，是要它的規(guī)律，就數(shù)據(jù)論數(shù)據(jù)，是數(shù)據(jù)引l領(lǐng)了交通控制系統(tǒng)的發(fā)展。