淄博博中叉車(chē)有限公司為臺(tái)勵(lì)福叉車(chē)淄博總經(jīng)銷(xiāo)，公司在淄博張店區(qū)、周村區(qū)均有銷(xiāo)售辦事處門(mén)店，經(jīng)營(yíng)臺(tái)勵(lì)福叉車(chē)十多年，客戶(hù)遍布淄博各地，擁有專(zhuān)業(yè)優(yōu)良的銷(xiāo)售及服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為您的叉車(chē)使用提供及時(shí)保障。

在正常使用時(shí)，一個(gè)充放電周期內(nèi)，一個(gè)單元電池的水分損失約4ml /100Ah的水量。例：一個(gè)500Ah 的單元電池大約應(yīng)補(bǔ)充20 ml的純水。補(bǔ)水后，電池液的液位務(wù)必不可超出防濺板10mm ，原因?yàn)椋阂何贿^(guò)高，電池液容量接觸到電池極板間連焊接的鋁排，會(huì)形成電池液的離子污染，從而使電池組放電加強(qiáng)，損害電池容量和壽命。液位過(guò)高在電化學(xué)反應(yīng)時(shí)會(huì)引起電池液飛濺溢出，導(dǎo)致 電池液濃度降低，從而降低電池容量和電池電壓。且飛濺出的電池液會(huì)對(duì)車(chē)體和電池造成腐蝕作用。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車(chē)體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。如電池液位不足，則在電池使用時(shí)，電池極板上端部分會(huì)外露于電池液，這樣就減少電池極板參與電化學(xué)反應(yīng)的面積從而降低電池的容量。

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叉車(chē)屬具又能大大降低其破損的一個(gè)重要手段，就是叉車(chē)配裝屬具。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、起升高度、門(mén)架傾角、行駛速度、轉(zhuǎn)彎半徑、離地間隙以及軸距、輪距等。例如：使用紙卷夾搬運(yùn)紙卷，可以大大降低、避免紙卷的破損，如果使用不帶紙卷夾的叉車(chē)，紙卷的破損率為15%,對(duì)于用紙量大、紙質(zhì)量高的包裝企業(yè)，只需在較短時(shí)間內(nèi)就可以收回屬具投資，此后所避免的15%破損率可大大降低企業(yè)生產(chǎn)成本;調(diào)節(jié)叉的使用，使司機(jī)在座位上就可按需要通過(guò)操縱手柄來(lái)調(diào)節(jié)叉距，即提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，又避免了調(diào)節(jié)時(shí)托盤(pán)的破損和手指的損傷;用推拉器進(jìn)行物料的搬運(yùn)，用一張滑板替代托盤(pán)，成本低廉，又節(jié)省了托盤(pán)的維修、堆垛的費(fèi)用，特別是再集裝箱和車(chē)廂內(nèi)堆放貨物，更有效地節(jié)省了堆垛空間，由此可見(jiàn)叉車(chē)屬具對(duì)于充分發(fā)揮叉車(chē)功能所起的重要作用

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叉車(chē)作業(yè)完畢后，要按規(guī)定檢查、保養(yǎng)，叉車(chē)貨叉車(chē)落地，油缸活塞桿收回；3、無(wú)托盤(pán)貨品工作類(lèi)屬具(推拉器、紙箱夾)多用于倉(cāng)儲(chǔ)、港口、飲料、家電、化工等職業(yè)。變速桿放至空檔，一定要拉上駐車(chē)制動(dòng)，并上電源，切斷電源，將各操縱手柄置于零位，并不得在線路垂直停放在站臺(tái)上。冬季作業(yè)完畢后，要放盡冷卻液，嚴(yán)格防止凍裂氣缸和水箱。在坡道長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，必須用墊塊墊住輪胎。在停放時(shí)選擇讓叉車(chē)在車(chē)庫(kù)或者室內(nèi)停放，盡量避免露天停放。

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眾多周知，叉車(chē)是主要的物流設(shè)備之一。但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相較，中國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段。需求快速上升促使銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚不完善，技術(shù)水平還有待提高是我國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)目前所面臨的問(wèn)題?；谶@樣的認(rèn)識(shí)，在2005-2007年三年間，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)不僅吸引了大批國(guó)內(nèi)企業(yè)涌入叉車(chē)行業(yè)，且全球主要的叉車(chē)企業(yè)也紛紛加快了進(jìn)入中國(guó)的步伐。但由于2008年的金融危機(jī)，給高速發(fā)展的中國(guó)叉車(chē)行業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，導(dǎo)致叉車(chē)銷(xiāo)售急轉(zhuǎn)直下，其中一些中小叉車(chē)企業(yè)停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、甚至倒閉。而如今，隨著中國(guó)政府拉動(dòng)內(nèi)需政策的逐步落實(shí)，以及全球經(jīng)濟(jì)止跌回暖，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)正在面臨新一輪商機(jī)。如：緩和駕駛、緩慢加速、預(yù)先考慮剎車(chē)，可以避免慌亂剎車(chē)導(dǎo)致的意外發(fā)生。不論是外資品牌還是本土企業(yè)，都對(duì)此充滿了期待。

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