伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在鋼支撐的使用越來越常見，起初是由于地鐵鋼支撐是伴隨地鐵發(fā)展而應(yīng)用起來的，只有大規(guī)模的興建地鐵能有它的應(yīng)用。那么您對鋼支撐的種類了解多少呢？下面就讓魯航實業(yè)帶您詳細(xì)了解一下吧！

交叉支撐能在兩個方向抵抗水平作用，立面布置靈活，工程應(yīng)用較多。然而國內(nèi)現(xiàn)有規(guī)范涉及交叉支撐的條文并不多，特別是對于交叉支撐壓桿的有效計算長度取值。1、支撐材料準(zhǔn)備本工程鋼支撐鋼管主要采用Ф800，t=16mm鋼管及Ф609，t=16mm鋼管拼裝。部分工程設(shè)計人員只考慮交叉支撐中拉桿對壓桿的平面內(nèi)約束作用，忽略平面外約束作用而取全長為平面外的計算長度；部分直接將交叉支撐等效成兩個獨立的單桿支撐，不考慮拉桿對壓桿的約束作用；有的將交叉支撐按拉桿進(jìn)行設(shè)計，不考慮壓桿的貢獻(xiàn)。

在進(jìn)行鋼支撐與鋼圍檁的安裝中我們需要注意的事項有很多，首先就是型鋼材料的質(zhì)量要達(dá)到規(guī)范性，要選擇直的，變形彎曲的不能夠用于鋼支撐的安裝中，而且對應(yīng)的尺寸不得擅自更改，原材料要在外場根據(jù)圖紙配好，到施工現(xiàn)場直接安裝。嚴(yán)格執(zhí)行獎罰制度，對各個工種、工序?qū)嵭袊?yán)厲的獎罰制度，對鋼支撐出租價格有重大影響的工序?qū)嵭兄鬲勚亓P。接下來就讓魯航實業(yè)帶我們了解一下。

其次，安裝時鋼支撐要根據(jù)先短后長的順序進(jìn)行，焊接時必須嚴(yán)格遵守焊接規(guī)范，焊縫達(dá)到設(shè)計要求，無夾渣、氣孔、裂縫、咬邊、不焊透等焊接缺陷。

地鐵鋼支撐千千萬，但不是所有的都符合自己的實際廠況。不同的土地狀況，不同的產(chǎn)品性能，對地鐵專用鋼支撐的要求是不一樣的。鋼支撐的使用在生活中已經(jīng)不再是陌生的產(chǎn)品，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在鋼支撐的使用越來越受歡迎，但是您知道鋼支撐在施工時有哪些重要作用嗎。所以，在型號選擇、零部件搭配等方面必須從自己的實際狀況出發(fā)。只有做到這一點，才會讓今后的生產(chǎn)事半功倍，徹底擺脫后顧之憂。我廠針對這一情況，特別提出可由客戶定制的生產(chǎn)模式，針對每一位客戶的現(xiàn)實情況量身為其打造專屬的設(shè)備，還定期派遣技術(shù)人員采集各項指標(biāo)、參數(shù)，幫客戶保養(yǎng)和維護(hù)設(shè)備。

通過對鋼支撐架設(shè)、置換技術(shù)的應(yīng)用,對降低站臺層施工難度、縮短支撐循環(huán)利用周期、確?；臃€(wěn)定和結(jié)構(gòu)施工起到了積極有效的作用,從而加快了施工進(jìn)度、減少了成本投入,帶來了較好的經(jīng)濟(jì)效益。下面就跟隨魯航實業(yè)詳細(xì)了解一下鋼支撐的安裝拆除吧！

1、鋼支架制作

鋼支架采用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應(yīng)保證兩直角邊相互垂直，并有足夠的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。

2、鋼支架安裝

每層土方開挖至支撐位置后，鑿除護(hù)壁混凝土，根據(jù)測量組放出的支撐中心線反算出鋼支架頂面標(biāo)高，再從此標(biāo)高下移到設(shè)計位置，打入2個長220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。